共享單車從誕生至今處理，從不缺少關(guān)注和話題建設，一邊是摩拜單車新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權(quán)投資，同時(shí)助力各行，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資前來體驗。另一邊是一家名不見經(jīng)傳的共享單車(卡拉單車)，在不到一個(gè)月的時(shí)間里應用，慘遭超過76%的丟失率建議，以及投資人的撤資的窘境。

發(fā)展至今相貫通，共享單車引發(fā)的輿論普遍為“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”不斷發展，在很多地方，人們受到利益誘惑自動化方案，將共享單車居為己有緊密協作，甚至違法販賣獲利，共享變私有線上線下“l揮重要作用？梢姡蚕斫?jīng)濟(jì)類創(chuàng)業(yè)除了融資和流量外數據顯示，還需要國(guó)民素質(zhì)的提升發展目標奮鬥。健康技術先進、穩(wěn)定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境延伸。

從上海到莆田

莆田本土創(chuàng)業(yè)者林斌在上海發(fā)現(xiàn)了共享單車這個(gè)項(xiàng)目認為，2021年10月，正值各家產(chǎn)品瘋狂圈占市場(chǎng)之際新趨勢，林斌覺得這是為眾人提供便利的事情反應能力，于是回到莆田做起了卡拉單車。

做卡拉單車至今學習，林斌始終不認(rèn)為這是能賺錢的項(xiàng)目結構重塑，但是他覺得單車能帶來用戶，自己把盈利的希望寄予用戶的二次開發(fā)上應用優勢，比如打廣告等。按照這個(gè)想法全面展示，林斌先后接觸了30多位投資人核心技術，但XXX后只有一位私人朋友愿意投資60萬，占30%的股份創造性，而且這60萬要按照12萬、40萬規模設備、8萬的次序真諦所在，分三次到賬。

莆田市有40多萬人口競爭力，按照每百人1輛車的投放比例充分，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃投放5000輛車。

為了節(jié)約成本集聚，再加上運(yùn)營(yíng)范圍也不大競爭力，因此團(tuán)隊(duì)規(guī)模也很小，除了林斌外狀況，還有他哥哥機製性梗阻、兩個(gè)表弟，以及一位朋友建立和完善。產(chǎn)品的投放和調(diào)度提供了遵循，也全靠5個(gè)人開著二手小貨車進(jìn)行。在產(chǎn)品方面，卡拉單車沒有研發(fā)APP服務效率，而是通過微信服務(wù)號(hào)使用車輛明確相關要求。在鎖具方面，選用了成本較低的機(jī)械鎖統籌發展，相比于智能鎖，這種鎖具的成本降低了一半多創新科技，在創(chuàng)業(yè)初期，團(tuán)隊(duì)更愿意把錢花在投放量上共創輝煌。

2021年底具有重要意義，敲定投資后，卡拉團(tuán)隊(duì)跟工廠簽訂了5000輛的訂單大部分。2021年1月25日強大的功能、2021年2月6日，團(tuán)隊(duì)在莆田市分別投放了500輛和167輛單車解決方案，到2月19日優勢，團(tuán)隊(duì)在莆田市區(qū)徹夜尋找六小時(shí)，只找回了157輛車增產，丟失率76.5%便利性。鑒于極高的丟失率，卡拉單車的投資方根據(jù)對(duì)賭協(xié)議已于2021年2月14日果斷撤資退出行動力。

5000輛的訂單提供有力支撐，只提出了667輛車，剩下的4333輛單車面臨無款提貨的現(xiàn)實(shí)保供，據(jù)林斌介紹自行開發，本次事件引來大約90%的用戶要求退還押金。

共享單車這碗飯真那么誘人?

2021年底責任，一張手機(jī)截屏火了應用情況，上面密密麻麻排列了20多個(gè)共享單車產(chǎn)品。值得一提的是組建，到現(xiàn)在為止表現，也沒有哪家探索出盈利模式，這種持續(xù)投入不見產(chǎn)出的生意預下達，怎么有那么多人搶著做?

該領(lǐng)域的代表企業(yè)ofo和摩拜不僅起步較早的有效手段，而且各有特點(diǎn)：ofo從校園起步，用低廉的成本迅速獲得車輛方案，走出校園后關鍵技術，在投放量上迅速占優(yōu)。摩拜單車則憑借炫目的顏值爆紅，再獲得騰訊技術研究、富士康等機(jī)構(gòu)的投資后重要的，產(chǎn)品迭代進(jìn)一步加快，目前也取得了可觀的投放成績(jī)姿勢。

在這兩家的籠罩之下相互融合，共享單車市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)似乎不多了，但是“風(fēng)口之下綠色化，必有謀士”不同需求，趁ofo和摩拜還未到達(dá)，地方性的單車公司迅速出現(xiàn)保持穩定，比如熊貓單車總之，杭州的騎唄單車等等，這些公司尚且有一定的優(yōu)勢(shì)支撐作用，比如騎唄團(tuán)隊(duì)有著多年的公共自行車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)研學體驗。但是卡拉單車的出現(xiàn)，不禁給人留下跟風(fēng)的印象最為突出，因?yàn)閹装倩驇浊лv資源落實落細，以及數(shù)十萬資金，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比高效化，無疑是云泥之別製高點項目。

盡管林斌也清楚靠單車貢獻(xiàn)無法賺錢，但是靠廣告盈利也必須建立在一定的投放量基礎(chǔ)上範圍和領域，這樣的生意認為，成本是否太大了?

因?yàn)橥顿Y人撤資，卡拉單車走紅了新趨勢，除了當(dāng)?shù)卣浜蠈ふ臆囕v外反應能力，林斌在近日的一次分享活動(dòng)中表示，已有seo網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷公司十多位投資人主動(dòng)聯(lián)系學習，現(xiàn)在正在確定下一輪的投資奮戰不懈。原因是，“這些人跟我的觀點(diǎn)都比較一致措施，比較看好發(fā)展前景”大大縮短。

關(guān)于“假如拿到百萬級(jí)投資后，下一步的投放計(jì)劃”這個(gè)問題緊密相關，林斌認(rèn)為投資應(yīng)該很快就會(huì)敲定更默契了，而下一步的投放計(jì)劃仍是三四線城市，而且仍然會(huì)考慮不加裝GPS和智能鎖的低成本單車培訓，“但是會(huì)提高車子的質(zhì)量和顏值”不合理波動。

雖然時(shí)刻面臨摩拜等巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，但林斌認(rèn)為因?yàn)橄到y(tǒng)和車輛的差異，小公司也有生存空間積極拓展新的領域，即便是正面競(jìng)爭(zhēng)配套設備，“留給三四線城市的時(shí)間，我們認(rèn)為應(yīng)該還有三四個(gè)月相對開放⊥七M高水平！?

三四個(gè)月以后怎么生存，誰也不知道拓展應用。一位共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者就此事發(fā)表了看法生產創效，他告訴品途商業(yè)評(píng)論，“小公司不盈利管理，或者沒有清楚的盈利計(jì)劃就失去了生存之道橫向協同。”他認(rèn)為敢於挑戰，共享單車公司純靠融資很難活下去，目前的主要任務(wù)是尋找盈利模式建立和完善，讓公司進(jìn)入培育期提供了遵循。

撤資，除了不幸還有什么?

卡拉單車遭遇撤資的直接原因是：不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)遭遇了超過75%的丟失率大型，但再往深追求服務效率，反映的其實(shí)是治理漏洞和預(yù)防機(jī)制的不到位。

單車被惡意破壞和偷盜的事實(shí)由來已久重要意義，但是如此高的丟失率真有點(diǎn)讓人大跌眼鏡統籌發展。

拋開人性不談，共享單車的健康發(fā)展確實(shí)離不開政府的保駕護(hù)航追求卓越，盡管上海逐漸完善、天線貓、上海等地陸續(xù)出臺(tái)了治理辦法seo優(yōu)化上海合理需求，但是那根扎在車座上的針說明是目前主流，出臺(tái)政策和有效執(zhí)行還有很長(zhǎng)的距離。

對(duì)不文明行為進(jìn)行管控絕不是一家公司的事情高質量，共享單車公司假如不聯(lián)合整頓充分發揮，不文明行為將持續(xù)在若干產(chǎn)品中往返出現(xiàn)，難移消除管理。假如說撤資意味著失敗設計，那么林斌的呼吁也許是他為數(shù)不多的收獲：

一是希望公安部門發(fā)一個(gè)文，我們拿著去各個(gè)廢品回收站宣傳改進措施，告訴他們這個(gè)東西是不答應(yīng)回收的就此掀開。

二是民政部門也下一個(gè)文，通知每一個(gè)物業(yè)和保安，這個(gè)單車是公共的信息化技術，不答應(yīng)進(jìn)入小區(qū)發揮作用。這也會(huì)降低我們的丟車率。

三是希望交警部門能設(shè)立一些指示牌逐步顯現，引導(dǎo)用戶停車銘記囑托。莆田市區(qū)已經(jīng)劃了幾萬個(gè)非機(jī)動(dòng)車的停車位，但很多用戶不知道自動化裝置。

創(chuàng)業(yè)需要適合的土壤

此前流傳這樣一個(gè)故事示範，某國(guó)外洗發(fā)水品牌只要產(chǎn)品有問題，隨時(shí)可以去店鋪調(diào)換或退款有很大提升空間，該產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)后也試行這樣的制度運行好，但很多消費(fèi)者買了產(chǎn)品后，在店鋪外將洗發(fā)水倒進(jìn)自帶的容器后可能性更大，馬上拿著空瓶進(jìn)店鋪要求全額退款部署安排。該品牌不得不在中國(guó)取消這一制度。

雖然卡拉單車比較幸運(yùn)技術，現(xiàn)在政府和新的投資人都伸出了援手推廣開來。但是那些不站在風(fēng)口上的公司，投資人一旦撤資相對較高，就幾乎判定了他們的死亡資源配置。

從林斌引進(jìn)天使輪投資的過程可以看出，三四線城市創(chuàng)業(yè)者在融資方面的困境大幅增加。

品途商業(yè)評(píng)論找到了一位山東東營(yíng)的創(chuàng)業(yè)者特性，該創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，在三四線城市創(chuàng)業(yè)等特點，XXX大的困難有兩點(diǎn)建言直達，“第一是資金，能接觸到的資本方很少將進一步，能找到的大多是當(dāng)?shù)氐拇笃髽I(yè)支撐作用，這些企業(yè)能提供的只是資金，創(chuàng)業(yè)者很難得到其它幫助動力。第二是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度同時。”

因?yàn)橘Y金不足和成本過高效高性，該創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)將上述項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓出去了模式。

毫無疑問，共享單車仍然是資本市場(chǎng)的XXX大風(fēng)口提升，在各家公司不斷刷新融資紀(jì)錄的今天高品質，即便卡拉單車順利拿到融資不折不扣，它依然要在加速投放的同時(shí)，找到盈利的可能性資源優勢，因?yàn)椤皼]有盈利能力高效利用，就會(huì)失去生存之道”。

業(yè)內(nèi)人士告訴品途商業(yè)評(píng)論估算，一二線城市素質(zhì)較高講理論，對(duì)這種共享類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不但支持，帶來流量不要畏懼，也會(huì)較好的保護(hù)共享產(chǎn)品服務為一體，并且維護(hù)共享產(chǎn)品不需要監(jiān)督，維護(hù)成本極低逐漸顯現，但在一些較為落后的地方全會精神，老百姓受到利益誘惑，會(huì)將共享產(chǎn)品居為己有拓展基地，甚至違法販賣獲利集中展示，共享難免成了私享。共享經(jīng)濟(jì)類創(chuàng)業(yè)除了融資和流量外分享，還需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的環(huán)境共享。

在解決共享變私有的過程中，除了信用機(jī)制的建立和完善表示，媒體、公眾的監(jiān)督外非常激烈，也希望林斌的呼吁能盡快變成現(xiàn)實(shí)競爭力所在，讓共享單車真正方便人們的出行，也為創(chuàng)業(yè)者減輕成本高企的壓力領域。

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