7月3日帶動擴大，2021年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)召開(kāi)。過(guò)往三屆的大會(huì)均由AI主持人小度全程控場(chǎng)開拓創新。百度創(chuàng)始人持續發展、兼任CEO李彥宏公布了百度AI的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展必然趨勢，以及落地成果。 王海峰在現(xiàn)場(chǎng)公布擴大，百度大腦升級(jí)至5.0多樣性，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層新格局、認(rèn)知層明顯、平臺(tái)層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級(jí)的截?cái)嘧⒅亓δＰ停⊿MLTA）顯示，它能讓語(yǔ)音識(shí)別速度大幅提升創新為先，正確率提高15%-20%，是前期基于流式注重力的語(yǔ)音識(shí)別線上服務(wù)科普活動。 在芯片方面創新延展，百度發(fā)布了一款新的芯片“鴻鵠”，這款芯片適用于遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互場(chǎng)景長期間。鴻鵠芯片使用了HiFi4自定義指令集基本情況，雙核DSP核心，平均功耗僅100mW高端化。這款芯片是根據(jù)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造力量，主要應(yīng)用于車載語(yǔ)音交互、智能家居等場(chǎng)景不負眾望。 當(dāng)天高效流通，百度發(fā)布小度助手5.0，AI創(chuàng)新速度再次革新人機(jī)交互體驗(yàn)精準調控。在現(xiàn)場(chǎng)有效性，李彥宏演示了小度的“全雙工免喚醒”能力，這是對(duì)此前“一次喚醒機遇與挑戰，多輪交互”的升級(jí)廣泛關註。這是指小度能在用戶與他人對(duì)話的同時(shí)，互不干擾地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互集成技術，即小度知道什么時(shí)候該應(yīng)答就能壓製，執(zhí)行任務(wù)。 當(dāng)前適應能力，“雙全工免喚醒能力”已在小度在家系列產(chǎn)品上線更優美，小度在家、小度在家1S已實(shí)現(xiàn)全員軟件版本升級(jí)防控，小度在家1C也即將在7月份實(shí)現(xiàn)全員軟件升級(jí)成效與經驗。 2021年，百度自動(dòng)駕駛自啟動(dòng)時(shí)就自帶光環(huán)堅實基礎。六年過(guò)后稍有不慎，這位“帶頭大哥”首度公開(kāi)自動(dòng)駕駛里程數(shù)：L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)里程破兩百萬(wàn)公里重要作用。百度Apollo超300輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已在13個(gè)城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)落地。依據(jù)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)報(bào)告最為顯著，百度新增438項(xiàng)自動(dòng)駕駛專利尤為突出，全國(guó)第一，領(lǐng)跑中國(guó)自動(dòng)駕駛環境。 用一個(gè)句話概括Apollo新進(jìn)展空間載體，那一定會(huì)是：L4自動(dòng)駕駛開(kāi)啟量產(chǎn)時(shí)代。從L4自動(dòng)駕駛技術(shù)相對簡便、運(yùn)行政策標(biāo)準(zhǔn)重要組成部分、前裝產(chǎn)線、到Robotaxi商業(yè)運(yùn)營(yíng)合作，ApolloL4自動(dòng)駕駛規(guī)牟鷻C；涞匾讶娲蛲ā＿@對(duì)百度Apollo亦或中國(guó)自動(dòng)駕駛相互配合，都是里程碑式的事件。 1著力增加、AI芯片未來(lái)更亮眼 在大會(huì)上智能化，百度公布，百度飛槳與華為麒麟達(dá)成深度合作處理。麒麟與飛槳深度對(duì)接建設，將為端側(cè)AI提供很強(qiáng)勁的算力。同時(shí)助力各行，雙方將協(xié)作探索基于飛槳平臺(tái)和麒麟芯片的深度學(xué)習(xí)模型練習(xí)與猜測(cè)前來體驗，用全球領(lǐng)先的端測(cè)AI芯片和深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，打造很好的深度學(xué)習(xí)運(yùn)行效率確定性，充分發(fā)揮軟硬件結(jié)合的優(yōu)勢(shì)更加廣闊，促進(jìn)更多AI應(yīng)用落地，惠及更多用戶講故事，切實(shí)推動(dòng)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)智能化非常完善。AI成為了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，而將AI引入到芯片中也是大勢(shì)所趨全面革新，百度飛槳已開(kāi)源70多個(gè)經(jīng)過(guò)真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景驗(yàn)證的官方模型作用，涵蓋視覺(jué)、NLP行業分類、推薦等AI核心技術(shù)領(lǐng)域技術特點，這對(duì)于我國(guó)在AI領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)疑是重大推動(dòng)。 2發展邏輯、L4自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化 自動(dòng)駕駛的發(fā)展其實(shí)離不開(kāi)兩個(gè)方向的同時(shí)進(jìn)化凝聚力量，一是汽車本身的智能化/自動(dòng)化有所提升，另一方面是車路協(xié)同，也就是所謂的“聰明的車+聰明的路”註入了新的力量≈匾淖饔?！皢诬囍悄堋钡纳习雸?chǎng)如火如荼，“場(chǎng)端智能”的下半場(chǎng)也已經(jīng)開(kāi)啟去創新。 百度副總裁李震宇介紹足夠的實力，由百度和一汽紅旗打造的中國(guó)首條L4乘用車前裝產(chǎn)線目前已經(jīng)開(kāi)始正式投產(chǎn)下線，首批量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車將率先落地長(zhǎng)沙結構，兌現(xiàn)百度要讓無(wú)人駕駛出租車跑上街頭的承諾更適合，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模測(cè)試，到前裝生產(chǎn)線應用優勢，再到落地運(yùn)營(yíng)的完整鏈條高質量發展。 此前，百度就與長(zhǎng)沙市展開(kāi)了智能交通的合作高效節能，ApolloGo長(zhǎng)沙項(xiàng)目初期沒(méi)有基于車路協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)影響力範圍，而是利用單車智能。但百度表示新創新即將到來，車路協(xié)同一定會(huì)應(yīng)用邁出了重要的一步，只是當(dāng)前涉及到基礎(chǔ)設(shè)施改造的時(shí)間問(wèn)題。 ApolloGo項(xiàng)目分為三個(gè)運(yùn)營(yíng)階段設施。首先是需求，初期小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)，大約有100輛定制量產(chǎn)車參與組合運用，不過(guò)局限于區(qū)域試點(diǎn)「屛颐靼琢?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員稱，運(yùn)營(yíng)區(qū)域由政府劃定積極，但不是封閉場(chǎng)景探索，有社會(huì)車流。其次是產業，規(guī)母偁幜?；囘\(yùn)營(yíng)階段，車輛總數(shù)將超過(guò)1000輛狀況，在多城市的車路協(xié)同區(qū)進(jìn)行機製性梗阻。很后，在多城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段全過程，將有超過(guò)10000輛自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車集成應用，將覆蓋主要智能交通相關(guān)城市及郊區(qū)，此階段如順利開(kāi)展也標(biāo)志著商業(yè)模式已被印證。 此外高效流通，百度在自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)上拿出了兩套感知層解決方案調解製度，一是L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車所搭載的激光雷達(dá)；二是面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的ApolloLite純視覺(jué)解決方案功能。通常來(lái)說(shuō)應用的因素之一，激光雷達(dá)可以為自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)建3D環(huán)境模型，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展所需的主流配置預期，從安全性上來(lái)說(shuō)開展試點，也提供了冗余保障」餐?？偟膩?lái)說(shuō)推進一步，同時(shí)嵌入這兩套解決方案目的可能在于，百度想通過(guò)ApolloLite方案來(lái)降低自動(dòng)駕駛商用的成本簡單化，究竟配置激光雷達(dá)直接拉高了市場(chǎng)化的門檻力度。也許系統性，ApolloGo項(xiàng)目在前期還是離不開(kāi)激光雷達(dá)勇探新路，但不排除ApolloLite在未來(lái)會(huì)逐步得到更多應(yīng)用。 本文系飲鹿網(wǎng)（Innov100）原創(chuàng)文章傳遞，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處試驗。

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