作者/速途網喬志斌基礎、李楠 自動駕駛離我們的距離正在縮短…… 近日提供堅實支撐，百度ApolloRobotaxi在長沙上線，長沙市民可以通過百度App以及百度地圖約到百度聯(lián)合一汽紅旗打造的Robotaxi高產；昨日信息化技術，高德地圖與AutoX在上海開啟了Robotaxi的體驗招募活動。 半個月內良好，百度與高德紛紛上線自動駕駛網約車體驗逐步顯現，為原本受疫情影響的出行市場增添了新的活力，但相比于高德與百度引領，深耕出行的滴滴自動化裝置、首汽等網約車企業(yè)卻仍未能夠將自動駕駛帶到乘客身邊，這不免讓人產生疑問應用前景，為什么網約車廠商很早便開始布局自動駕駛有很大提升空間，但卻仍然離我們很遠。 百度與高德在本月連續(xù)上線Robotaxi服務首次，不僅讓更多人更加方便地接觸到自動駕駛的有效手段，更讓出行服務平臺的定位更加深入人心。 對于以技術立身的百度來說方案，在Apollo平臺開放三周年之際對長沙市民開放Robotaxi關鍵技術，也說明百度無人車技術從道路測試，到園區(qū)擺渡車深入、再到正式上路行駛技術研究，離落地商用又更進了一步。 在去年百度AI開發(fā)者大會上大面積，隨著Apollo5.0版本的發(fā)布積極參與，關于L4級路測、ValetParking自主泊車量產解決方案和高精地圖方面的進展相繼亮相培養。9月交流研討，百度在長沙推出了無人駕駛出租車項目ApolloGo更加完善，而Robotaxi則是面向公眾開放的大規(guī)模試運營。 讓大眾可以通過親身體驗的方式建設應用，對于無人駕駛技術形成有效的認知支撐作用，進而得到民眾對于技術路線的肯定。 高德方面動力，在去年8月公布升級為全民出行平臺后同時，發(fā)力明顯。首先是打車平臺效高性，在不斷補貼的同時模式，高德聯(lián)合27家網約車平臺推出“敢做敢賠”的服務承諾；其次是在景區(qū)講解服務提升，去年高德地圖發(fā)布“景區(qū)隨身聽”語音導覽服務高品質，并在年底開啟“景區(qū)隨聲聽導覽官招募計劃”；很后是新能源汽車充電服務支撐能力，高德在近期正式上線了充電地圖資源優勢，通過與充電運營服務商深度合作，以及與阿里巴巴集團支付生態(tài)能力的打通整合大數據，為電動汽車用戶提供一站式服務體驗長效機製，助力新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。 而此次與AutoX合作上線Robotaxi數字技術，也可以認為是高德打車服務的拓展奮戰不懈，對于已經加大投入近一年的高德打車來說，也會吸引更多的乘客前來措施。 可以認為大大縮短，原本的百度地圖與高德地圖正在通過融合更多的技術與服務，向用戶展現(xiàn)其更多的價值緊密相關。盡管百度上線的Robotaxi是自研更默契了，而高德接入的是擁有眾多重量級投資方的AutoX，但殊途同歸培訓。 百度與高德能夠先網約車廠商一步落地自動駕駛說服力，這或許是網約車廠商們無法預料的事情。 事實上分析，滴滴出行表示、首汽約車等網約車廠商在自動駕駛方面很早便有布局。資料顯示非常激烈，滴滴從2021年組建自動駕駛技術研發(fā)團隊競爭力所在，目前已構建高精地圖、感知領域、行為猜測溝通機製、規(guī)劃與控制好宣講、基礎設施與仿真、數(shù)據標注領先水平、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網橋梁作用、車路協(xié)同長遠所需、信息安全等多個專業(yè)團隊求索。 速途網注重到讓人糾結，滴滴出行近幾年也在適時地對外展示自動駕駛領域的研發(fā)成果。在2021年初的滴滴年會上穩定發展，CTO張博在演講的很后播放了一段汽車自動駕駛的視頻基石之一。當時的視頻中多樣性，汽車在自動駕駛模式下系統性，可以高效識別行人深入、靜態(tài)障礙物與時俱進、動態(tài)車輛情況較常見，流暢平順的完成了路口右轉堅持好、左轉以及道路規(guī)劃等操作實力增強。 去年自動化，滴滴還將自動駕駛部門升級為獨立公司合理需求。同時是目前主流，在世界人工智能大會舉辦期間，滴滴自動駕駛無人車也在相關體驗區(qū)展開了測試高質量，當時測試的車輛能夠自主識別道路及交通信號標識充分發揮，并可以自動避讓行人和障礙物。 從年會演講放出視頻共創美好，到舉世矚目的世界人工智能大會開放體驗推動並實現，滴滴一直在布局自動駕駛在滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維看來，自動駕駛只有一二名覆蓋範圍，目前谷歌是第一名優化程度，希望滴滴能成為很終活下來的另一名，并稱滴滴要做自動駕駛領域的“雙料冠軍”之一奮勇向前。 而首汽約車方面不斷豐富，其在2021年10月已與百度達成戰(zhàn)略合作，百度Apollo將向其輸送自動駕駛的技術和能力數據，打造自動駕駛網約車隊創新的技術，以此探索自動駕駛網約車商業(yè)運營模式。近期顯著，首汽約車又與阿里云開啟基于5G邊緣計算的網約車移動業(yè)務合作試點項目快速增長，雙方將共同探索5G時代邊緣計算在出行領域的應用和拓展開放以來。 此外，本月曹操出行也放出了今年下半年測試無人駕駛網約車的消息高質量，并稱面向公眾試乘可能要到明年提供了有力支撐。 可以看出，滴滴前景、首汽進一步意見、曹操這三家在網約車市場份額較多的廠商都在自動駕駛方面有所布局，其中滴滴布局很早共享應用，首汽的合作伙伴實力強勁生產能力，但三家目前仍未能供乘客體驗。值得注重的是示範推廣，去年媒體曾報道稱堅持好，今年年初滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛，在特定的真實出行場景中進行“預商業(yè)化”大幅增加。但或許是受疫情影響特性，目前仍未落地。 事實上等特點，滴滴建言直達、首汽等網約車平臺研發(fā)自動駕駛，并在自己的平臺上邀請乘客體驗將進一步，對于出行鏈條的各方均有好處充分發揮。一方面，自動駕駛可能是很能展現(xiàn)滴滴等網約車平臺技術實力的一面背景下，有利于提升滴滴們的品牌形象綜合措施；另一方面，乘客在網約車平臺體驗過后自然條件，也存在嘗試平臺其他業(yè)務的可能設計標準，有助于用戶留存。而單就滴滴來說互動互補，在平臺內推出自動駕駛發揮重要帶動作用，訂單量與月活躍用戶的提升，也將加速其“0188”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)意料之外。 自動駕駛公司文知遠行的數(shù)據佐證了上述觀點文化價值，其率先于去年12月在開啟了Robotaxi運營服務。數(shù)據顯示置之不顧，當月文知遠行Robotaxi共完成8396個出行訂單不斷完善，零安全事故，日均出行服務270.8次方便，單天很多訂單達到438單基礎上，服務訂單總里程達41140公里各領域，共服務4683名用戶。 可以認為保持競爭優勢，百度進行培訓、高德相繼上線自動駕駛網約車，一定程度上將促進滴滴首汽們自動駕駛的落地速度長效機製，同時也可能助推出行行業(yè)更加開放法治力量，而像文遠知行等原本就在自動駕駛領域鉆研多年的企業(yè)，或將成為滴滴們開放接入的目標分享。

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