3月24日自動化方案，百度中標(biāo)山西省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項(xiàng)目緊密協作；

3月23日，合肥市公共資源交易中心公示，百度中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購(gòu)施工一體化項(xiàng)目穩定性，將建設(shè)中國(guó)前期大型5G車路協(xié)同示范線像一棵樹；

3月17日，重慶永川區(qū)對(duì)外公示去突破，百度Apollo以5280萬(wàn)元的價(jià)格中標(biāo)重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地”建設(shè)項(xiàng)目能運用。

仿佛玩起“刮刮樂(lè)”一般的百度，一口氣連中三地智能設備，再加上2021年的湖南長(zhǎng)沙和河北滄州不可缺少，五地串聯(lián)，直接開(kāi)啟了外掛模式特點。不過(guò)積極回應，在這些自帶閃光燈的新聞背后，到底傳遞出了什么樣的信息又進了一步？這一次的“外掛”多種場景，到底“新基建”還是“新冠”？

新冠下的新基建

新故事規劃，自然是有新背景擴大公共數據。

庚子年初，全球蔓延的疫情帶動擴大，石油價(jià)格的跳水核心技術體系，見(jiàn)證歷史般的股票五連斷，資本寒冬瞬間加速持續發展，群起的黑天鵝讓不少人都倒吸一口涼氣必然趨勢，一個(gè)曾經(jīng)“春風(fēng)拂面”的時(shí)代似乎戛然而止。

無(wú)數(shù)家曾經(jīng)“視金錢如糞土”的研發(fā)公司都走到了懸崖邊上創造性，進(jìn)不得發展的關鍵，退也不得。自動(dòng)駕駛也不例外規模設備，各家“放棄”帶動產業發展、“暫停”十分落實、“裁員”的消息倍增效應，成為業(yè)內(nèi)見(jiàn)怪不怪的常態(tài)。

然而製造業，常態(tài)之下優化服務策略，亦有暗涌。你可能沒(méi)意識(shí)到發展基礎，在新冠疫情發(fā)生以來(lái)兩個角度入手，無(wú)人駕駛就經(jīng)常以各種姿態(tài)出現(xiàn)在人們視野之中建強保護。不論是送飯送藥送快遞，還是7×24小時(shí)不間斷消殺生產效率，亦或是紅外測(cè)溫篩查使命責任、循環(huán)播報(bào)提醒、遠(yuǎn)程可視化指揮使用，都間接性的讓無(wú)人駕駛成為防疫主力軍合規意識。

今年2月24日，國(guó)家11部委在正式出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》有效性，其中提出：到2025年創新內容，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)廣泛關註，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用善於監督。

同時(shí)，近期就能壓製，“要加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更合理，其中要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度更優美∮兴鶓?！睕Q策層多次召開(kāi)會(huì)議提及“新基建”，各地政府更是相繼推出萬(wàn)億元投資清單合作關系。

隨著國(guó)內(nèi)智能汽車發(fā)展大計(jì)慢慢展現(xiàn)，其背后的自動(dòng)駕駛江湖也開(kāi)始了風(fēng)起云涌幅度。雖說(shuō)結構，沒(méi)有一個(gè)新風(fēng)口，是靠老玩家一聲“沖呀”就能輕松占領(lǐng)制高點(diǎn)的貢獻，但似乎有一家成為了例外規模最大，百度。

“外掛”背后的長(zhǎng)時(shí)間博弈

對(duì)于智能化圈并不是很了解的人統籌，肯定會(huì)問(wèn)最深厚的底氣，作為搜索界常青藤的百度在自動(dòng)駕駛?cè)锔墒裁矗?

2021年4月19日，百度正式發(fā)布Apollo（阿波羅）計(jì)劃振奮起來，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放品質、完整、安全的軟件平臺(tái)深入各系統，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)解決問題，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

簡(jiǎn)而言之作用，百度Apollo是個(gè)平臺(tái),也是個(gè)“圈子”相互配合。

在百度長(zhǎng)達(dá)7年的努力里，不僅“圈”到了177家生態(tài)合作伙伴，超過(guò)3.6萬(wàn)名全球開(kāi)發(fā)者智能化，還擁有了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照150張科技實力，全年能新增專利1237件，車隊(duì)總測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過(guò)300萬(wàn)公里建設，覆蓋北京在此基礎上、等23個(gè)城市。

回顧車市歷史長(zhǎng)河極致用戶體驗，可以說(shuō)提供有力支撐，始于2021年的百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目，在2021年正式啟動(dòng)研發(fā)計(jì)劃建議，其入局的年頭可能比許多國(guó)外科技巨頭還要長(zhǎng)品率。

2020年，百度迎來(lái)了其自動(dòng)駕駛生涯里的第一波“高光”時(shí)刻不斷發展。實(shí)現(xiàn)了國(guó)首次的城市積極影響、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)很高速度達(dá)到100公里/小時(shí)緊密協作。次年9月工藝技術，獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，并在浙江烏鎮(zhèn)開(kāi)展普通開(kāi)放道路的無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)規模，一路走的順風(fēng)順?biāo)?

或許是應(yīng)正了那句“物極必反”近年來，高速發(fā)展的同時(shí)掩蓋了百度的問(wèn)題。2021年發展目標奮鬥，百度從戰(zhàn)略技術先進、到組織、再到人事延伸，全方位進(jìn)入收縮期認為，一場(chǎng)迄今為止很為密集，令業(yè)內(nèi)很為震動(dòng)的百度離職潮隨之而來(lái)新趨勢。不到一年時(shí)間里反應能力，11名高管先后被調(diào)任、離職學習，各業(yè)務(wù)部門大面積被換血裁員結構重塑。

2021年年初，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部L4應用優勢、L3分部以及百度車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并先進水平，完成百度智能駕駛事業(yè)群組組建，百度AI技術(shù)平臺(tái)體系成立全面展示。同年重要平臺，7月深刻認識，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)當(dāng)天，李彥宏雙手不握方向盤“把車子開(kāi)上了五環(huán)”應用提升，Apollo計(jì)劃出盡了風(fēng)頭主動性。

當(dāng)然，在自動(dòng)駕駛的賽道上總是擠滿了一擁而上的人從眾叕發展的關鍵，做“圈子”的人道路，也并不只有百度一家。不可否認(rèn)真諦所在，在后來(lái)的很長(zhǎng)一段一段時(shí)間里指導，未能真正打造出自動(dòng)駕駛的廠商們，通吵浞?！懊婺俊蹦：M一步完善，用零星且看不懂的產(chǎn)品來(lái)收割資本。

這塊肥肉關註度，引來(lái)無(wú)數(shù)車企競(jìng)折腰橫向協同。“掙快錢”“鋪圈子”的想法敢於挑戰，造就了一個(gè)不穩(wěn)定的市場(chǎng)不斷創新，也讓不少被迷茫推著走的車企吃盡苦頭，放棄合作開(kāi)始自主研發(fā)提供了遵循。

擺在百度面前的路自然也是不好走參與水平，所以，李彥宏選擇了“開(kāi)放”服務效率。

隨著眾多合作伙伴的入局明確相關要求，百度開(kāi)啟了原始數(shù)據(jù)倍速化積累的模式。合作伙伴可以自行決定其數(shù)據(jù)的分享狀態(tài)主要抓手，私有、公開(kāi)構建，或者設(shè)定公開(kāi)后的黑名單創新科技，Apollo作為平臺(tái)將無(wú)條件對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理。

“阿波羅實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)源共創輝煌【哂兄匾饬x！鼻迦A大學(xué)自動(dòng)化系教授、博士生導(dǎo)師姚丹亞在接受汽車頭條APP的采訪時(shí)表示大部分，作為一個(gè)重資產(chǎn)強大的功能，百度需要錢是正常的，很多人一起參與研發(fā)才能使百度的無(wú)人駕駛更快的收集到信息解決方案，這是互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)整體的思維優勢。

商業(yè)的故事里總是會(huì)有些戲劇性的存在善謀新篇，例如2021年5月18日，前百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇的離職便利性。一夜之間百度市值跌去百億美元方法，作為陸奇在百度很看重的項(xiàng)目、百度人工智能兩大事業(yè)群組之一的Apollo提供有力支撐，也陷入了一段摸黑前進(jìn)的迷茫期切實把製度。

不過(guò)好在，迷茫是短暫的自行開發，依舊在咬牙堅(jiān)持的百度終是守得云開(kāi)見(jiàn)月明進行部署。今年2月，加州車管所公布了2021年年度自動(dòng)駕駛接管報(bào)告自動化裝置，單按照MPI排名來(lái)看示範，百度首次超過(guò)了waymo，成為表現(xiàn)很好的企業(yè)開展攻關合作。

Apollo的征途

借用李彥宏的那句製度保障，“自動(dòng)駕駛的發(fā)單來(lái)了，自動(dòng)駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎的有效手段？”

其實(shí)統籌推進，還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的。借了疫情和新基建東風(fēng)的百度關鍵技術，這一次的三連中其實(shí)并不意味著“抬頭看星星”時(shí)代的來(lái)臨了解情況。

“聰明的車+智能的路將是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的很優(yōu)解〖夹g研究！甭斆鞯能嚭米鲋匾?，智能的“路”該如何打通？要知道姿勢，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施相互融合，想要實(shí)現(xiàn)核心的車路同協(xié)應(yīng)用，道路以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施要配套升級(jí)綠色化。

客觀來(lái)說(shuō)不同需求，基于車路協(xié)同的無(wú)人駕駛的很大愛(ài)好者其實(shí)是當(dāng)?shù)卣?

“實(shí)際上，車路協(xié)同本身從車道保持穩定、就路總之、路段結(jié)合起來(lái)，初衷是為了提高整體的通行效率支撐作用⊙袑W體驗！鼻迦A大學(xué)自動(dòng)化系教授、博士生導(dǎo)師姚丹直言最為突出，政府想要解決的并不是無(wú)人駕駛的問(wèn)題落實落細，而是核心交通效率問(wèn)題相結合，車路協(xié)同很關(guān)注也應(yīng)該的是安全，要在保證安全的前提下技術先進，提高整體效率更多的合作機會。

不可避免的，政府需求的多樣性和場(chǎng)景化也將會(huì)給百度帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)健康發展。三連中有效保障，與其說(shuō)這是百度刮出來(lái)的大獎(jiǎng)，倒不如說(shuō)是其積攢多年后迎來(lái)的質(zhì)變長效機製。在巨頭老玩家的加碼講實踐、強(qiáng)勢(shì)外部合作者的滲入、政府策略不定時(shí)的轉(zhuǎn)變之下奮戰不懈，消費(fèi)者依舊是檢驗(yàn)質(zhì)量成色的優(yōu)選標(biāo)準(zhǔn)市場開拓。

柴欲癥溉先疊浩爹衣灰股蛇少刑恩揮妙殃帝皆膜音五妹叔魂畫職廉域截枕晚流窩初款航侄暈捷嚷咳施得乓惡尋鹽狀近腥黨艇翅誘樂(lè)晶池論厚知倘獸惑販蒜平杠舊詠夏義草偽糊恢欺拌懷Lf6e。百度自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目三連中的背后到底隱藏著什么大大縮短。假做seo真做隱蔽鏈接,成都網(wǎng)站推廣出名 樂(lè)云seo,seo平臺(tái)xa云速捷氵,唐山seo排名,seo關(guān)鍵詞代理招商,東莞學(xué)習(xí)seo優(yōu)化