魯迅說：“世上本沒有路，走的人多了創造更多，也就成了路宣講活動〔粩噙M步！鼻皫啄辏斯ぶ悄芤约白詣玉{駛還是遙不成及的癡人說夢;如今“AI+”風頭已蓋過“互聯(lián)網+”效率，人工智能在越來越多領域開始“勝過”人類規模，司機將成為遲早被AI取代的崗位之一。

搜索公司與人工智能有某種“基因”親緣性講道理，甚至國表里的“AI熱”均是谷歌發展目標奮鬥、百度首開其端。他們都沒有掩飾奪取出行市場更多的合作機會、車聯(lián)網操作系統(tǒng)的野心延伸，谷歌旗下Waymo打造自動駕駛平臺。百度人工智能落地戰(zhàn)略抓手相當明確服務好，通過“智能語音技術”和“自動駕駛技術”別離布局“物聯(lián)網”和“車聯(lián)網”的開放平臺——DuerOS和Apollo新趨勢，前者賦能多元化智能硬件的對話能力，后者讓汽車廠商和開發(fā)者在“自動駕駛”領域彎道超車共謀發展。

本錢的橄欖枝開始伸向近幾年處于低潮狀態(tài)的百度學習。在Q2財報之中，百度營收同比增長14%聽得懂、凈利潤達44.5億元應用優勢，證實百度的廣告模式依然是華爾街投資人很安心的盈利模型。而在人工智能還沒有出現(xiàn)大平臺時便利性，重估百度的價值已勢在必行全面展示。十一之后，百度股價如同“打雞血”猛竄新技術，首度叩開900億美元大關共同學習，離千億市值就差幾個漲停，硬是把幾個月前叫陣的京東甩出300多億美金深入。

一效高、百度版“阿波羅計劃”，Apollo是為開放基礎、賦能而生的

從網約車平臺的算法匹配派單性能，再到共享單車的數(shù)據(jù)化運營與投放，再到自動駕駛新能源汽車開始流行對外開放，出行市場都不約而同導向了“人工智能”技術創新，而隨著AI在駕駛之中不疲憊、不會酒駕資料、判定更正確的優(yōu)勢徹底發(fā)作廣泛應用，以AI算法支配的車聯(lián)網終將會到來!

隨之滴滴出行、百度地圖等導航軟件的普及橫向協同，實際上現(xiàn)在司機們已經習慣了標的目的盤邊有塊手機屏哪些領域，移動互聯(lián)網的很大潛力也只能做到“輔助駕駛”敢於挑戰，而真正依靠機器算法控制的“自動駕駛”還處于試驗和初級階段。

特斯拉幾乎是自動駕駛汽車的代名詞建立和完善，但限于很多地區(qū)的交通法規(guī)提供了遵循，駕駛位上依然要有司機。從某種程度上講大型，特斯拉是軟硬件一體化的“蘋果模式”服務效率，其很大掣肘在于封閉供給鏈及技術體系，導致量產低可持續、造價昂貴的特斯拉汽車逐漸成為豪侈品主要抓手。這與人工智能普惠化志向相去甚遠，卻留下開放化系統(tǒng)與之對壘的廣闊賽道構建。

很早就探索在自動駕駛一線的百度到本年才找到百戰(zhàn)百勝的感覺創新科技。陸奇掛帥智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，以打通全自動駕駛所需要的核心技術及業(yè)務資源共創輝煌，于2021年4月發(fā)布Apollo(阿波羅)計劃具有重要意義，這是自動駕駛領域前所未有的開放化平臺，其目標是讓生態(tài)伙伴及開發(fā)者通過Apollo擁有本身自動駕駛汽車高效，按筆者粗淺的理解是應用創新，接入Apollo平臺之后，你的私家車秒變“特斯拉”機構。

為什么本錢市場看好Apollo開放給汽車廠商的自動駕駛解決方案呢?

(1)與特斯拉的“增量投產”比擬的特性，Apollo走的是激活“存量汽車”路線，制止更多汽車廠家重復建設基礎，成本更低提供堅實支撐、市場前景廣闊。

(2)自動駕駛汽車OS需要智能互聯(lián)高產、高精地圖定位及路徑規(guī)劃信息化技術、環(huán)境感知、車輛控制良好、車載系統(tǒng)人機交互逐步顯現、系統(tǒng)安適等方面需要深厚技術和產品做支撐，目前Apollo也在封閉場地把握自動駕駛能力引領，競爭者準入的壁壘極高自動化裝置。

(3)自動駕駛開源平臺不是一家能單獨并吞下來的，需要連接起車輛廠商應用前景、芯片等硬件廠商開展攻關合作、地圖公司、軟件平臺及云端數(shù)據(jù)等產業(yè)鏈預下達，Apollo已有超過75家國表里汽車生態(tài)合作伙伴的有效手段。

二、Apollo1.5“放大招”方案，自動駕駛真的離我們越來越近!

迅雷創(chuàng)始人程浩把人工智能創(chuàng)業(yè)分為“關鍵性應用”與“非關鍵性應用”關鍵技術，前者要追求99.9.....%后的多個9，做不到就沒法商業(yè)化深入，99%和99.9%的可靠度差距相差是10倍技術研究。

尤其是自動駕駛的容錯率極低，而自動駕駛的可靠度又與車流開展研究、路況姿勢、行人等動態(tài)因素息息相關，這決定自動駕駛OS要在深度學習之中進行瘋狂的迭代首要任務，這給Apollo幫手汽車廠商定制自動駕駛系統(tǒng)在復雜城市交通之中安適行駛增添了不小的難度綠色化。

距Apollo1.o發(fā)布僅2個月之后，9月20日百度智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇頒布頒發(fā)Apollo1.5正式開放形式，該版本對自動駕駛場景進行細化建設應用，形成“障礙物感知”、“決策規(guī)劃”日漸深入、“云端仿真”動力、“高精地圖辦事”、“端到端的深度學習”五大核心開放能力互動式宣講，并支持晝夜定車道自動駕駛效高性。

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