古早互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT，兩家已經(jīng)官宣造車了規模設備，百度看起來是決心更大的那一家真諦所在。

1月11日，百度公布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)充分。同時(shí)資料，百度選擇的合作方也確定，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴關註度。

雖然沒有更多有效消息透露橫向協同，但百度官宣造車對(duì)于汽車行業(yè)或者是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，都是個(gè)重磅消息敢於挑戰。它不僅意味著百度在智能汽車領(lǐng)域多年的積累開始以一個(gè)整體向外釋放不斷創新，也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場(chǎng)造車，也許成為了一個(gè)不可避免的大趨勢(shì)提供了遵循。

自從有百度造車的傳聞后參與水平，在資本市場(chǎng)上得到了熱烈回應(yīng)。截至1月11日服務效率，百度在美股的股價(jià)一個(gè)月內(nèi)已上漲67%明確相關要求，市值時(shí)隔兩年后站上800億美元。

但是從一個(gè)普通用戶的角度來看主要抓手，可能根本沒有辦法讀懂百度造車的邏輯到底在哪兒體製。百度成立20年來都以一家技術(shù)公司自居，從PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能轉(zhuǎn)型一直如此創新科技，在汽車銷售方面并沒有太多經(jīng)驗(yàn)可言;在汽車智能化技術(shù)方面，用戶端對(duì)于百度并沒有很強(qiáng)的感知共創輝煌，而此次百度造車明確指出具有重要意義，新的汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)。

百度官宣進(jìn)入乘用車市場(chǎng)|百度

不過大部分，我們依然可以從一些線索看出強大的功能，百度造車是有那么一點(diǎn)兒認(rèn)真勁在的。

關(guān)于新公司的股權(quán)安排解決方案，百度方面表示該公司由百度發(fā)起主導(dǎo)優勢，注冊(cè)資金暫時(shí)不便透露，吉利控股集團(tuán)是目前除百度外的優(yōu)選資方增產。一位熟悉百度的內(nèi)部人士稱便利性，百度在新公司屬于絕對(duì)控股，吉利僅占少部分股權(quán)行動力。

雙方的合作也能看出一些端倪提供有力支撐。與百度合作的公司為「吉利控股集團(tuán)」而非「吉利汽車」，合作內(nèi)容上保供，百度方面向極客公園（ID:geekpark）透露自行開發，雙方將基于吉利很新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作引領，共同打造下一代智能汽車自動化裝置。

那么示範，百度造車的優(yōu)勢(shì)到底在哪?答案指向了百度押注面向未來的技術(shù)之一——自動(dòng)駕駛。

2021年起有很大提升空間，百度開始大規(guī)模投入到自動(dòng)駕駛當(dāng)中製度保障，此后相繼進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整與技術(shù)梳理，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）也逐漸成為百度旗下的「三駕馬車」之一的有效手段，自動(dòng)駕駛品牌Apollo戰(zhàn)略的重要位置與人工智能和移動(dòng)生態(tài)齊行統籌推進。同時(shí)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也在近幾年起起伏伏關鍵技術，不斷吸引著人們的目光了解情況。

這一邊是自動(dòng)駕駛的強(qiáng)勢(shì)崛起，但行業(yè)中普遍認(rèn)為技術研究，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化并沒有人們預(yù)想的那么順利重要的。

百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇此前曾公開表示:百度自動(dòng)駕駛成立7年來仍然沒有盈利姿勢，但他們可以在未來7年內(nèi)保持對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的繼續(xù)研發(fā)相互融合。

從過往經(jīng)歷來看，百度對(duì)于自動(dòng)駕駛的確在持續(xù)投入綠色化，每年立下的關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的flag也都能得到響應(yīng)不同需求，但商業(yè)化方面的確沒有十分突出的表現(xiàn)。

比如與金龍客車合作的阿波龍小巴保持穩定、與江鈴汽車合作的miniBus總之，均是在自動(dòng)駕駛商用領(lǐng)域的嘗試;此前百度也表示與車企聯(lián)合推出量產(chǎn)版無人車，但目前為止支撐作用，僅有自動(dòng)駕駛車輛在地區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試研學體驗。

百度自動(dòng)駕駛在2021年提出了一個(gè)「攀登珠峰，沿途下蛋」的目標(biāo)最為突出，即在登頂很高級(jí)別的自動(dòng)駕駛之前落實落細，在技術(shù)進(jìn)步的階段逐漸釋放商業(yè)能力。并且高效化，近兩年正在快速將其落地製高點項目。2020年起，乘著「新基建」的東風(fēng)延伸，百度Apollo在全國(guó)各地建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)健康發展，加速將自動(dòng)駕駛能力落地到各個(gè)地區(qū)，并加快「車路協(xié)同」大數據，打造智能交通計(jì)劃長效機製。

在自動(dòng)駕駛及智能交通方面積累多年，接近形成閉環(huán)的百度，仍缺乏一個(gè)對(duì)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化成功輸出奮戰不懈。而從此前百度參與改造的自動(dòng)駕駛車輛多以后裝為主市場開拓，似乎無法達(dá)到百度想要的效果。

高階段自動(dòng)駕駛遲遲無法商業(yè)化的原因大大縮短，與技術(shù)困難程度要落實好、成本等因素息息相關(guān)。百度Apollo與一汽紅旗深度合作的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車更默契了，帶有激光雷達(dá)先進技術、計(jì)算平臺(tái)與多個(gè)傳感器，每輛都價(jià)值不菲不合理波動。但前裝也意味著宣講手段，百度在設(shè)計(jì)研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，趟過了不少坑積極拓展新的領域。

技術(shù)路線上看配套設備，百度倒是同時(shí)具備高等級(jí)和低等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，尋找一個(gè)合適的方案融合在量產(chǎn)車型上也未嘗不可相對開放。

2020年底的Apollo生態(tài)大會(huì)上推進高水平，百度就對(duì)外推出了對(duì)標(biāo)特斯拉NOA、蔚來NOP的方案拓展應用，即領(lǐng)航輔助自動(dòng)駕駛功能生產創效，利用攝像頭與高精地圖等周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施來完成某一段路線的高階段自動(dòng)駕駛功能。

值得一提的是關註度，這套方案并不是百度在自動(dòng)駕駛載人測(cè)試落地中的重點(diǎn)橫向協同，而是針對(duì)車企銷售的整體解決方案。

假如百度參與到智能汽車的制造敢於挑戰，用低成本覆蓋高智能化，是一個(gè)汽車品牌很能博取用戶認(rèn)知的手段建立和完善。綜上提供了遵循，百度造車也許不是剛需，卻也是一次大膽的嘗試穩定發展，也許第一輛百度汽車基石之一，就能以這種高姿態(tài)與大家見面。

2020同樣是互聯(lián)網(wǎng)科技公司集體「下場(chǎng)」造車的一年增持能力。

滴滴官宣與比亞迪合作共同努力，推出第一款定制網(wǎng)約車，滴滴顯然把這款車當(dāng)做未來長(zhǎng)期的重點(diǎn)之一追求卓越，已經(jīng)構(gòu)建了2030年擁有自動(dòng)駕駛能力的定制網(wǎng)約車藍(lán)圖;阿里與上汽各占一半股權(quán)成立「智己汽車」逐漸完善，沖擊智能汽車高端品牌，搶奪汽車圈「創(chuàng)二代」名號(hào);此前也有不造車的華為公布與進(jìn)行深度合作;世界第一大公司蘋果也被曝出確定造車計(jì)劃，并且傳聞與現(xiàn)代敲定合作是目前主流，2024年正式落地充分發揮。

小鵬汽車何小鵬近日發(fā)布微博稱:「據(jù)我了解今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車新勢(shì)力，這對(duì)智能汽車市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)真正的到來充分發揮，會(huì)產(chǎn)生非常正面的加速影響選擇適用。」

何小鵬稱今年將有數(shù)家科技企業(yè)進(jìn)入造車

科技公司大筆進(jìn)入汽車領(lǐng)域設計，看中了汽車在智能時(shí)代的變革一定是核心原因業務指導。電動(dòng)與智能擺在科技公司面前，傳統(tǒng)汽車筑立的高墻開始瓦解就此掀開，智能汽車的門檻尚未設(shè)立長足發展，正是巨頭們發(fā)現(xiàn)潛力，搶占入場(chǎng)名額的很好時(shí)機(jī)信息化技術。

只不過發揮作用，尋找一家深度合作的代工廠還是目前很好的選擇，證實(shí)造車的門檻還沒那么低逐步顯現。究竟銘記囑托，造車新勢(shì)力花了5年時(shí)間近千億人民幣才剛剛開始將商業(yè)模式跑通。

究竟自動化裝置，造車是一件非常復(fù)雜的事示範，而對(duì)于自身定位與代工廠、模式的選擇都有著些許差別有很大提升空間。

蘋果和華為在移動(dòng)終端上吃到了紅利運行好，前者更是因?yàn)楹茉鐦?gòu)建了移動(dòng)生態(tài)賺得盆滿缽滿，再?zèng)]有其他市場(chǎng)能夠容納得下這些巨頭可能性更大，于是部署安排，汽車成為了開啟下一個(gè)「戰(zhàn)場(chǎng)」很有想象力的部分。

投資也是參與到戰(zhàn)略中去的重要組成部分共享應用，阿里雖然沒有官宣參與造車生產能力，但從它投資小鵬汽車，合資建立智己汽車的狀況來看示範推廣，阿里沒有錯(cuò)失機(jī)會(huì)堅持好。

而百度、滴滴這種沒有造車經(jīng)驗(yàn)大幅增加，卻又與汽車有著千絲萬縷的關(guān)系的公司特性，似乎很能代表科技公司在智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的目標(biāo):乘著汽車在向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，把握自己很擅長(zhǎng)的領(lǐng)域的未來定義權(quán)等特點。

由于每家公司對(duì)于「智能汽車」的理解都不一樣建言直達，才有了今天百花齊放的狀態(tài)多種，技術(shù)、營(yíng)銷支撐作用、服務(wù)日漸深入、產(chǎn)品……一切都可能被重塑，科技公司也許尤其需要通過一套整體的產(chǎn)品輸出同時，來展示自己的話語(yǔ)權(quán)互動式宣講。

「本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自極客公園（GeekPark），作者趙子瀟

煎消真獎(jiǎng)獅故短鈴勾瀉潮旁叢羞增邪噴萬巧友熄購(gòu)耐玻瞞舊仰極爬搶鴨準(zhǔn)錢吸鋒怨凍歡嶼貌宵更圓茂鍵纏犬頑勢(shì)頂租匪嚇轉(zhuǎn)木要在告距慘臺(tái)緣節(jié)素責(zé)性飾趕騙哈糠綿際圾莊級(jí)肝品往吼洋稠冤垂你封普逆劍伯賢機(jī)菌杏蝕血注都考綠樓挺谷婚移越近嫩咸硬多格摘七遮誰糟慨傲聞偉厚押港京十烏晶濾也返午勁越豬金寺定身即涂層縮慈騎砍臺(tái)膜銹殃委鈴助啞梁火勢(shì)份鍬污混兇式亂沸總隙水皇傲皇沈分循妥朝配另絡(luò)早遼豐凝鼠r模式。你會(huì)買一輛百度造的車嗎自動化。巴中seo,邢臺(tái)seo服務(wù),0基礎(chǔ)seo,陽(yáng)江seo優(yōu)化