比來發展機遇，全球成立很早、規(guī)模很大的共享單車平臺(tái)ofo參與了上海舉行的“新一線城市峰會(huì)”法治力量，論道共享單車如何為城市規(guī)劃辦事全技術方案。在峰會(huì)上，ofo提出全新的城市規(guī)劃模式共享，以用戶實(shí)際產(chǎn)生的出行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)信息化，對(duì)交通進(jìn)行合理規(guī)劃，深度滿足用戶出行需求生動，有效制止堵城和鬼城新型儲能。

不但如此，ofo小黃車大區(qū)總經(jīng)理歐競(jìng)還重新定義了“城市中心”概念引人註目，他以南京為例，對(duì)ofo的出行版圖和南京固定的行政區(qū)劃進(jìn)行比對(duì)溝通機製，發(fā)現(xiàn)以用戶生活為核心好宣講，城市正在形成大大小小的新中心，甚至在許多沒有商圈的地方領先水平，ofo依然有極高的用戶活躍度。這意味著，ofo大數(shù)據(jù)將發(fā)揮勾勒用戶真實(shí)出行需求的價(jià)值戰略布局，對(duì)城市新中心進(jìn)行重新規(guī)劃和建設(shè)事關全面，鞭策二線城市的出行水準(zhǔn)向一線城市挨近表現明顯更佳。

其實(shí)，隨著市場(chǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大技術節能，共享單車渠道布局向二線城市下沉指導。在ofo小黃車進(jìn)駐的100座城市，絕大部分都是二線城市飛躍。按照第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata的統(tǒng)計(jì)更高效，2021年4月二線城市用戶規(guī)模占比達(dá)到40.3%，比去年10月提高了27.4個(gè)百分點(diǎn)重要部署。共享單車在二線城市的用戶占比具體而言，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車市場(chǎng)很重要的增量市場(chǎng)智慧與合力，這也意味著ofo小黃車在“彩虹大戰(zhàn)”下半場(chǎng)會(huì)具有更大優(yōu)勢(shì)喜愛。

ofo小黃車向二線城市下沉通過出行方式深刻影響城市規(guī)劃

在進(jìn)駐二線城市的進(jìn)程中，共享單車行業(yè)領(lǐng)軍者ofo一直走在前列開放要求，向好態勢，不但向二線城市投放小黃車，打通市民出行“很后一公里”迎來新的篇章，并且積極與本地政府和社會(huì)組織合作共創美好，提升小黃車的運(yùn)營(yíng)辦理水平，優(yōu)化本地市容市貌薄弱點。

南京市是ofo小黃車使用效率非常高的城市之一覆蓋範圍，ofo大數(shù)據(jù)顯示，小黃車南京出行以地鐵為終點(diǎn)的熱力圖和整個(gè)南京地鐵布局幾乎重合積極性，這意味著共享單車與地鐵的接駁度很高奮勇向前。同時(shí)，ofo南京用戶很活躍的地點(diǎn)與城市商業(yè)中心幾乎完全重合實施體系，這表白o(hù)fo是本地市民出行不成或缺的工具組建。歐競(jìng)認(rèn)為，ofo的大數(shù)據(jù)將深刻影響類似于南京的二線城市效果較好，幫手政府規(guī)劃科學(xué)合理的交通樞紐重要的意義，確定接入自行車的位置，不停改變城市居民生活環(huán)境等多個領域，通過出行方式積極影響二線城市向新一線城市發(fā)展再獲。

ofo大數(shù)據(jù)凸顯行業(yè)新價(jià)值智能匹配城市用車需求

目前，ofo小黃車為全球4個(gè)國(guó)家100座城市的用戶提供了超過10億天線貓SEO軟件出行辦事應用擴展，ofo積累了海量的出行數(shù)據(jù)體驗區，可以匹配差別城市、差別區(qū)域的用車需求活動上，將供與需智能化結(jié)合新格局，進(jìn)行智能化的單車生產(chǎn)明顯、投放和調(diào)度。正如ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁所說顯示，“數(shù)字技術(shù)是人類文明新的土壤創新為先，在這片土壤之上，人類將開始建設(shè)一個(gè)智能社會(huì)重要作用。我們得益于這個(gè)社會(huì)持續向好，亦是希望回饋于此”。

ofo與交通部研究院合作發(fā)布的《2021年第一季度中國(guó)主要城市騎行陳訴》充足，提供了城市騎行畫像進展情況、人群畫像等，為共享單車行業(yè)發(fā)展綠色化發展、城市交通建設(shè)提供參考至關重要，利用大數(shù)據(jù)對(duì)單車進(jìn)行合理的投放、調(diào)度用上了。當(dāng)ofo進(jìn)入一座新的城市時(shí)提升行動，會(huì)按照城市人口密度、道路條件及人文環(huán)境等因素關註，進(jìn)行小批量的試運(yùn)營(yíng)研究進展，采集出行數(shù)據(jù)，利用技術(shù)手段劃分城市出行區(qū)域連日來，在后臺(tái)形成出行熱力圖快速融入。在運(yùn)營(yíng)時(shí)，ofo會(huì)按照熱力圖系統，結(jié)合用戶出行的潮汐效應(yīng)增強，以車輛利用率為指標(biāo)，指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)師傅有序調(diào)度單車交流等。

ofo小黃車不但使用戶隨時(shí)隨地有車騎更加廣闊、騎時(shí)可以更輕松，也為城市規(guī)劃提高、交通路線設(shè)計(jì)可以使用、車輛投放和運(yùn)營(yíng)提供了合理布局建議〖檶?？梢娦Ц呋?，ofo的大數(shù)據(jù)不停凸顯出新價(jià)值，這也讓ofo小黃車共享單車第一品牌的行業(yè)地位更加安靖深入闡釋。

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