在燃油車銷量不斷下滑的今天效果，新能源汽車卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長有所應，逐漸成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢。市場上除了特斯拉合作關系、比亞迪等領(lǐng)跑者外著力提升，還有蔚來、小鵬傳遞、威馬等新造車勢力融合，寶馬、大眾相關性、豐田等傳統(tǒng)車企完成的事情，也制定了詳盡的電動(dòng)化計(jì)劃。

根據(jù)EVSalesBlog公布很新數(shù)據(jù)顯示穩定，去年全球插電式混合動(dòng)力汽車（包括全電動(dòng)汽車）的銷量約為220萬輛改造層面，同比增長10%。市場占有率從此前的2.1%提升到了2.5%效高化，換句話說新體系，每賣出40輛新車中就有一輛電動(dòng)車。

從榜單上來看創造，特斯拉以超過36萬輛的銷售數(shù)據(jù)位列榜首不難發現，創(chuàng)下成立16年來的很新紀(jì)錄，相比上年交付量增長50%設備製造。自成立以來已累計(jì)賣出80余萬輛發展需要，超越比亞迪，成為全球很大的電動(dòng)汽車制造商管理≈匾M成部分？梢灶A(yù)見，步入正軌的特斯拉，未來仍將長時(shí)間占據(jù)行業(yè)龍頭老大的位置勃勃生機。

如今一提起這家企業(yè)助力各業，很多人就會(huì)想到埃隆·馬斯克（ElonMusk）。事實(shí)上它的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧提供有力支撐，只不過這位現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠實(shí)在太出名應用，人們才將二者畫上等號。從發(fā)射火箭到造超級高鐵品率，他始終能牢牢抓住人們的眼球相貫通。

08年的時(shí)候，特斯拉發(fā)布了首款產(chǎn)品——Roadster積極影響，但沒有引起太大的關(guān)注自動化方案。直到ModelS、ModelX的推出越來越重要，才算是真正進(jìn)入大眾視野線上線下。隨后Model3正式，奠定了特斯拉的市場地位醒悟。過去一年過程中，這款車創(chuàng)下新的銷售紀(jì)錄：單月銷量53742輛，全年銷量超過30萬輛能運用。這一數(shù)字與第2至5名的銷量總和相當(dāng)達到，領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。

三款新車（ModelY不可缺少、首款電動(dòng)皮卡蓬勃發展、全地形越野車）發(fā)布、上海超級工廠投產(chǎn)積極回應、新增LG和寧德時(shí)代作為公司電池供給商重要性。接連收獲利好消息的特斯拉，市值突破1400億美元（約合人民幣9800億元）多種場景，超過德國大眾多元化服務體系，在全球汽車制造商中排名第二，僅次于日本豐田擴大公共數據。

比亞迪近幾個(gè)月來表現(xiàn)不佳深度，但由于在售車型眾多，其總體銷量（229506輛）仍高居第二重要平臺。不過這要比特斯拉少賣了將近14萬輛深刻認識，甚至還沒有Model3一款車的銷量多。

與特斯拉不同應用提升，比亞迪走的是走純電+插混路徑主動性，從中低端車型起步創造性，逐步往高端車型發(fā)力。與此同時(shí)還進(jìn)行了電動(dòng)卡車和電動(dòng)大巴的開發(fā)道路，形成完整的產(chǎn)品矩陣規模設備。從06年推出首款純電動(dòng)車F3e至今，累計(jì)銷量接近80萬輛指導。

緊隨其后的是北汽十分落實，賣出了16萬輛，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)規則製定。北汽EU系列的銷量達(dá)到111047輛，在全球銷量前十車型中排名第二優化服務策略，僅次于Model3關規定。它還是首款單月銷量超過2萬輛的非特斯拉車型（很高達(dá)到21963輛）。

上汽集團(tuán)旗下榮威新能源兩個角度入手，主力車型Ei5售出30546輛建強保護。名爵新能源車型，累計(jì)銷量也達(dá)到1.4萬輛以上生產效率，再加上寶駿新能源的強(qiáng)勢發(fā)揮使命責任，上汽集團(tuán)去年共售出137666輛，名列榜單第四位使用。

排名五至十位的分別是寶馬合規意識、大眾、日產(chǎn)有效性、吉利創新內容、現(xiàn)代和豐田。值得一提的是廣泛關註，奇瑞善於監督、廣汽新能源、長城就能壓製、東風(fēng)更合理、、江淮也躋身前列強大的功能。銷量前二十名中實際需求，國產(chǎn)車企占據(jù)半壁江山，這也從側(cè)面反映出中國新能源車市場的龐大優勢。

不過遺憾的是敢於監督，榜單中暫未見到造車新勢力的身影。盡管這些企業(yè)在交付上取得了很大的進(jìn)步結構，但整體來看還是非常弱小的重要的作用。就拿蔚來汽車來說貢獻，去年共交付新車20565輛，與其定下的4萬輛全年銷量目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)穩中求進〗y籌；钕氯ィ匀皇窃燔囆聞萘Ξ?dāng)下很迫切的事協同控製。

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