2021年是5G商業(yè)化的元年國際要求。隨著5G的大規(guī)模推廣與應(yīng)用流動性，一場(chǎng)新的工業(yè)技術(shù)革命就此拉開，能否贏得未來(lái)競爭激烈，勝敗在此一舉持續創新。

也正是5G技術(shù)的普及，帶來(lái)了更多的科技技術(shù)革新參與能力，不僅是在智能手機(jī)方面合理需求，作為重要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱的汽車領(lǐng)域，或?qū)?lái)全面性的顛覆充分發揮。

時(shí)間進(jìn)入到2021年高質量，關(guān)于汽車領(lǐng)域很大的新聞莫過于特斯拉了。由很初的建廠到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的首款車型Model3選擇適用，“特斯拉速度”被廣泛流傳管理。特斯拉的動(dòng)態(tài)無(wú)不牽掛著業(yè)界，而在近期業務指導，與騰訊地圖分手改進措施，同時(shí)牽手百度地圖又獲得了極高的關(guān)注度。

在2020年的伊始積極性，特斯拉如此興師動(dòng)眾的一舉為的是什么奮勇向前？百度地圖又憑何贏得了特斯拉的青睞不斷豐富？當(dāng)一切問題及猜想隨之而來(lái)時(shí)，我們或許應(yīng)該這樣看待組建。

用戶體驗(yàn)第一各有優勢，特斯拉是極致的追求者

用戶體驗(yàn)如今幾乎已經(jīng)成為了所有商業(yè)化運(yùn)作之前企業(yè)必然要考慮的重要因素之一。提到用戶體驗(yàn)重要的意義，想必大多數(shù)人對(duì)于這樣的概念已經(jīng)早有耳聞持續。

當(dāng)時(shí)任美國(guó)蘋果公司首席執(zhí)行官喬布斯向業(yè)界提出這一超前概念時(shí)，那時(shí)的業(yè)界并未意識(shí)到再獲，直到蘋果推出不斷革新的iPhone手機(jī)產品和服務，用戶體驗(yàn)這樣的名詞才會(huì)廣為流傳。也正是以用戶角度為出發(fā)點(diǎn)體驗區，才使蘋果走到了今天無(wú)人撼動(dòng)的巔峰增多。

與蘋果公司如出一轍的是，特斯拉同樣來(lái)自美國(guó)增幅最大，而它的創(chuàng)始人埃隆馬斯克在外界看來(lái)也是個(gè)極端完美主義者共享應用∩a能力？梢哉f(shuō)標準，如此“極端”的創(chuàng)始人與接近完美的產(chǎn)品造就了特斯拉的今天。

或許在馬斯克看來(lái)堅持好，打造完美的用戶體驗(yàn)是自己的一大招牌特色即將展開，而這不僅體現(xiàn)在造車方面，更是注重汽車的內(nèi)在特性。

如今傳承，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為了眾多應(yīng)用中很為常用，同時(shí)也是很具價(jià)值的部分建言直達。從另一方面來(lái)看多種，一款車機(jī)的好壞評(píng)定，與導(dǎo)航系統(tǒng)有很大的直接關(guān)系充分發揮。因此發展成就，特斯拉棄騰訊有很大的一部分權(quán)重是在這里。

當(dāng)人們已經(jīng)習(xí)慣了一種生活方式時(shí)重要方式，想要硬生生的改變這種行徑往往會(huì)招來(lái)謾罵之聲開展面對面。但希罕的是，作為特斯拉很早的國(guó)內(nèi)地圖服務(wù)提供商無障礙，騰訊地圖卻沒能獲得用戶的肯定連日來。反而在特斯拉公布新的地圖服務(wù)商百度地圖之時(shí)，卻在網(wǎng)上引起了眾多網(wǎng)友的一致好評(píng)認為。

這是因?yàn)橄噍^于騰訊地圖系統，百度地圖無(wú)論是在精度、用戶基數(shù)還是用戶體驗(yàn)種種方面均做到了超越同行的領(lǐng)先地位。在剛剛過去的2021年交流等，百度地圖在10月份公布截至10月1日18：00置之不顧，百度地圖智能語(yǔ)音功能用戶量突破3億。與此同時(shí)數字化，百度地圖現(xiàn)已覆蓋全球方便，境外POI覆蓋率達(dá)98%，出境游人群滲透率達(dá)50%各領域。

而這一次應用領域，為了貼合特斯拉的需求，以及帶來(lái)更好的車機(jī)地圖體驗(yàn)進行培訓，百度地圖對(duì)底層的渲染刷新模式進(jìn)行了調(diào)整發展機遇，顯示效率也會(huì)更加流暢。除此之外法治力量，百度地圖還將為特斯拉提供動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)全技術方案，以及根據(jù)特斯拉的硬件特點(diǎn)開發(fā)定制化的導(dǎo)航（包括UI界面、交互功能等）共享。

也就是說(shuō)信息化，在與特斯拉合作后，百度地圖作為服務(wù)商生動，為特斯拉提供了更多的本土化應(yīng)用以及全新的車機(jī)地圖體驗(yàn)新型儲能。

牽手百度地圖，特斯拉布局未來(lái)

作為國(guó)內(nèi)的兩家巨頭新品技，在外界看來(lái)騰訊與百度的業(yè)務(wù)各不相同範圍，似乎并沒有太多的交集，一個(gè)是做社交的紮實做，一個(gè)是做搜索的空間廣闊。其實(shí)，地圖業(yè)務(wù)只是騰訊和百度的眾多分支中的一項(xiàng)提供深度撮合服務。

在國(guó)內(nèi)用的舒心，我們知道有高德地圖、四維圖新品牌、騰訊地圖深入開展、百度地圖、圖吧地圖等等等形式，但為何特斯拉會(huì)棄騰訊技術的開發，而選擇百度，這背后其實(shí)隱藏著重大的戰(zhàn)略布局飛躍。而這也是除了用戶體驗(yàn)以外更高效，很為值得關(guān)注的地方全面協議。

前瞻性的戰(zhàn)略布局，或許是百度很大的價(jià)值體現(xiàn)具體而言。除了人盡皆知的搜索業(yè)務(wù)以外工具，百度涉及的AI、人工智能喜愛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域都是時(shí)下很為熱門的版塊重要的角色，且逐步形成了一套完整的生態(tài)鏈。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)第一款跨平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案——Carlife向好態勢，還是AI開放平臺(tái)平臺建設，甚至是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度都進(jìn)行了大規(guī)模的投入研發(fā)貢獻力量，且前瞻性的布局已收獲到了大量的用戶及企業(yè)加入使用，并實(shí)現(xiàn)了一定的領(lǐng)先地位。尤為值得一提的是發行速度，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中更加堅強，截至目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照已達(dá)120張性能。而在剛剛過去的拉斯維加斯CES展上初步建立，百度也對(duì)外公布全球前期很全面智能駕駛商業(yè)化解決方案ApolloEnterprise正式問世。

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