其實，圓通與阿里的再次合作沒有讓人驚異品質，此前就有過阿里增持圓通股份的消息傳出利用好。8月下旬，“阿里巴巴希望增持約30%的圓通股份解決問題，并成為圓通的很大股東”的消息便在圈內(nèi)傳開系列。但當(dāng)時阿里以嚴(yán)厲的措辭“假消息”予以了否認，圓通當(dāng)時則表示“暫不回應(yīng)”相互配合。

如今一切明了慢體驗，不免有些“打臉”。但具體交易的股份只有12%智能化，阿里并未控股科技實力，喻會蛟、張小娟夫婦依然把握圓通實際控制權(quán)建設，合計持股比例為41.65%在此基礎上。圓通控股股東仍為蛟龍集團，創(chuàng)始人喻會蛟前來體驗、張小娟夫婦仍為實控人自主研發。

目前，阿里雖未控股圓通建議，但阿里與圓通的關(guān)系品率，也綁的更緊密了相貫通。

2020年不斷發展，阿里入股圓通，通過旗下杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司和浙江菜鳥供給鏈治理有限公司合計持有圓通3.31億股無限售條件流通股宣講活動，占圓通股份總數(shù)的10.50%不斷進步，當(dāng)時就已是圓通的第二大股東工藝技術。

圓通也早已在2005年就接入淘寶，2021年圓通借殼A股規模，同年的年報顯示近年來，阿里創(chuàng)投持有圓通速遞約11.09%的股份，云峰基金旗下云峰新創(chuàng)持股6.43%發展目標奮鬥。

本次轉(zhuǎn)讓完成后技術先進，阿里將合計持有圓通22.5%股份，目前仍然是圓通的第二大股東延伸。圓通將來是否會完全成為”阿里系“認為？坐等后續(xù)。

物流對于電商的重要性早已不言而喻新趨勢，阿里近年來致力于通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造一張全球物流骨干網(wǎng)反應能力。其中，國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)是其戰(zhàn)略布局中重要的一部分學習。不同于京東的自建物流方式結構重塑，對于與淘寶一同成長起來的電商快遞企業(yè)，阿里巴巴采取的主要方式是股權(quán)投資應用優勢。

2021年高質量發展，阿里巴巴牽頭成立了菜鳥，2021年全面展示，菜鳥又牽頭與申通重要平臺、中通、圓通核心技術、韻達應用提升、百世等共同成立了“菜鳥聯(lián)盟”。馬云也曾多次表態(tài)：“阿里永遠不做快遞創造性，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的‘智能骨干網(wǎng)’建起來后發展的關鍵，不會搶快遞公司的生意∫幠ＴO備！币越o予以上合作的快遞公司安全感真諦所在。

阿里已經(jīng)陸續(xù)入股的快遞公司，分別為：申通14.65%的股份和約31.35%股份的購股權(quán)競爭力；中通8.7%的股份深入交流研討；百世約33.0%的股份；韻達2%的股份廣泛應用；還有很近圓通的22.5%股份關註度。目前國內(nèi)主要快遞/快運公司，除了順豐和德邦外，基本都接受了阿里投資敢於挑戰。

由此可見不斷創新，在國內(nèi)主要快遞版圖中，形成了“三國殺”新局面提供了遵循，即阿里系（菜鳥參與水平、三通一達一世），順豐系和京東系服務效率。

具體來看明確相關要求，與阿里在股權(quán)關(guān)系上和申通、百世統籌發展、圓通體製，盡管韻達快遞也是“菜鳥聯(lián)盟”的一員，但阿里僅通過買入其他股東股份的方式進而持有其2%的股份創新科技，無緣董事會席位服務延伸，話語權(quán)很弱。

在已經(jīng)是圓通第二大股東的情況下具有重要意義，阿里為何還進一步增持圓通進一步？

對于圓通創(chuàng)始人而言，喻會蛟強大的功能、張小娟夫婦這一轉(zhuǎn)讓股權(quán)行為實際需求，直接套現(xiàn)66億，且還可繼續(xù)發(fā)新股融資優勢，以加強圓通在股價上的競爭力善謀新篇。

再于阿里而言，一直都有阿里將控股圓通的消息傳出便利性，此次阿里雖還是圓通第二大股東方法，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，阿里還會繼續(xù)跟投提供有力支撐，提高股權(quán)比例的切實把製度，很終全部接盤圓通。

圓通是目前除百世外逐步顯現，阿里持股很多的快遞企業(yè)銘記囑托，也是很早接受阿里入股的快遞企業(yè)。早在2005年自動化裝置，圓通就在業(yè)內(nèi)率先加入了當(dāng)時創(chuàng)立不久的淘寶示範；

2021年，順豐與菜鳥因快遞柜數(shù)據(jù)接口問題形成對峙有很大提升空間，“豐鳥大戰(zhàn)”一觸即發(fā)運行好，圓通曾在社交平臺發(fā)布聲明預下達，表示和菜鳥一起攜手為商家提供更好的服務(wù)。2021年菜鳥全球物流峰會上統籌推進，喻會蛟也曾現(xiàn)場透露，阿里投資中通關鍵技術、申通時了解情況，也曾征求過他的意見。

值得注重的是技術研究，在當(dāng)時的“豐鳥大戰(zhàn)”中重要的，圓通是當(dāng)時民營快遞公司中，優(yōu)選高調(diào)站隊阿里的企業(yè)姿勢。

2005年成為第一家接入淘寶平臺的快遞相互融合；2021年成為中國快遞物流業(yè)第一家公司；通過收購香港先達物流（后改名圓通速遞國際）綠色化，很早搭建了“A股+H股”公司平臺不同需求；在“通達系”快遞公司中，圓通還很早自購全貨機保持穩定，引進職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司總裁總之、很早推出中高端快遞產(chǎn)品……

如今看來，不論是戰(zhàn)略布局支撐作用，還是企業(yè)站隊研學體驗，圓通的舉措都是具有前瞻性的。但卻未得到預(yù)期的回報最為突出，近年來企業(yè)發(fā)展困難重重落實落細。

2021年10月，圓通率先在“通達系”快遞企業(yè)中推出全新的中高端直營快遞品牌“承諾達特快”高效化，但該業(yè)務(wù)僅運營一年就被曝出業(yè)務(wù)停擺製高點項目、團隊解散。喻會蛟支撐能力、張小娟夫婦也曾表示健康發展，圓通近五年的落后，直指企業(yè)內(nèi)部治理大數據。因為家族式治理作風(fēng)及實控人之間的分歧長效機製，導(dǎo)致圓通許多決策在進入實操層面時難以落實到位。

據(jù)剛披露的半年報顯示數字技術，圓通上半年營收145.81億元奮戰不懈，增長4.5%；凈利9.7億元措施，增長12.55%大大縮短。上半年業(yè)務(wù)完成量占全國業(yè)務(wù)量的14.57%要落實好，其實力有目共睹。

圓通是上半年除順豐外優(yōu)選一家的實現(xiàn)營收更默契了、凈利同比增長的快遞企業(yè)先進技術。如今市場份額上位于第三位的圓通，積極趕超處在第二位的韻達不合理波動，所面臨的競爭壓力也進一步凸顯宣講手段。與公布阿里戰(zhàn)略增持同日，圓通發(fā)布公告稱積極拓展新的領域，公司擬向35名特定對象非公開發(fā)行6.3億股的方式募資45億元人民幣配套設備，這些資金將投向多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)、運能網(wǎng)絡(luò)提升相對開放、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升以及補充流動資金推進高水平。

這個在2020年曾一度作為行業(yè)市場份額第一的快遞企業(yè)，如今有了阿里的更大加持拓展應用，發(fā)展事態(tài)更加可觀生產創效。喻會蛟也曾表示，圓通要“二次創(chuàng)業(yè)”管理，重返高位的目標(biāo)很明確橫向協同。

目前，阿里已先后入股“四通一達一世”敢於挑戰，合縱連橫快遞行業(yè)不斷創新，與后起之秀京東、順豐形成三足鼎立的局面提供了遵循，然而二位后者規模，怎會坐以待“斃”？

據(jù)悉基石之一，2021年聯動，順豐與菜鳥因快遞柜數(shù)據(jù)接口問題形成對峙，阿里曾將順豐從物流選項中踢出共同努力。2021年行業內卷，曾有京東商家爆料，京東店鋪的訂單無法使用菜鳥物流平臺提供的電子面單發(fā)貨逐漸完善。今年8月參與能力，京東發(fā)布《關(guān)于合作快遞服務(wù)調(diào)整的通知》也逐步提升，要求平臺商家停用申通緊密相關、卡行天下、國通快遞等幾家快遞公司的產(chǎn)品支撐能力。8月31日充分發揮，京東已停止商家選用申通的發(fā)貨功能選擇適用。

阿里管理、京東在和順豐物流市場上的爭奪日益激烈，陷入白熱化階段業務指導。阿里目前主要靠菜鳥網(wǎng)絡(luò)和投資主流快遞公司的方式完成物流行業(yè)的合縱連橫改進措施；京東則主要倚靠自家的物流公司和部分對外投資；順豐作為三者中優(yōu)選專注物流的公司長足發展，今年中報中提到今年，其上半年營業(yè)收入（含供給鏈業(yè)務(wù)）達到711.29億元，同比（較上年同期）增長42.05%發揮作用，猛超其他快遞公司業(yè)績。

從物流布局的方式來看逐步顯現，阿里巴巴雖沒有自建的物流體系銘記囑托，且曾聲明不會建立阿里自營的物流公司，但這并不能阻止阿里巴巴建立它的物流帝國自動化裝置。近幾年示範，阿里的“野心”逐漸顯露，京東強勢崛起有很大提升空間，順豐日漸做大陸運行好，快遞行業(yè)的“三國殺”愈演愈烈。