對(duì)于停止分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在郫縣試點(diǎn)的原因規模最大，美團(tuán)租車方面稱，經(jīng)過近一年的探索統籌，在郫縣運(yùn)營(yíng)測(cè)試情況顯示最深厚的底氣，目前的服務(wù)形式還不能很好的滿足用戶需求，而且短期也難有顯著的改善振奮起來，基于試點(diǎn)情況的評(píng)估品質，不再繼續(xù)提供服務(wù)。

這已經(jīng)不是美團(tuán)第一次暫停相關(guān)新業(yè)務(wù)的探索了深入各系統，去年11月解決問題，美團(tuán)就一口氣關(guān)停了“松鼠便利店”和“共享充電寶”兩個(gè)項(xiàng)目的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。餐飲平臺(tái)“松鼠便利店”從2016年年底開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)預下達，而充電寶項(xiàng)目則從去年上半年開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的有效手段。

“新業(yè)務(wù)探索對(duì)任何一家公司，不論是成功大企業(yè)還是在努力生存的創(chuàng)業(yè)公司方案，都有可能是件充滿挫折隨時(shí)失敗的事情關鍵技術。” 在2017年底發(fā)給員工的內(nèi)部信中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文曾表示深入，客觀看待新業(yè)務(wù)探索技術研究，探索業(yè)務(wù)的放棄并不意味著試點(diǎn)失敗，也不意味著試點(diǎn)團(tuán)隊(duì)的失敗深刻變革，探索業(yè)務(wù)放棄的原因有很多種結論，行業(yè)體量不夠、行業(yè)時(shí)機(jī)不對(duì)質生產力、業(yè)務(wù)協(xié)同價(jià)值不足等等適應性強。

作為對(duì)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的探索，美團(tuán)租車于2017年底僅在郫縣一地啟動(dòng)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)先進的解決方案。據(jù)此前相關(guān)報(bào)道拓展，美團(tuán)租車在試點(diǎn)的郫縣有17個(gè)停車點(diǎn)，共計(jì)約有50多輛汽車宣講活動。

在中國(guó)不斷進步，車企和國(guó)家隊(duì)曾是分時(shí)租賃市場(chǎng)的主力玩家工藝技術。但他們并沒有跑到真正的安全區(qū)，也沒有與身后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開絕對(duì)差距規模。

事實(shí)上近年來，作為從去年年底開始興起的小風(fēng)口之一，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化軟件,營(yíng)銷軟件站,分時(shí)租賃市場(chǎng)也曾擠進(jìn)來不少玩家發展目標奮鬥。在美團(tuán)試水前后技術先進，滴滴上線“分分租”業(yè)務(wù)，摩拜在貴州試水分時(shí)租賃延伸，神州將推基于門店的分時(shí)租賃服務(wù)認為。初創(chuàng)車企“車和家”與法國(guó)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商Clem達(dá)成合作，威馬投資了哈羅單車新趨勢，宣布布局共享汽車+單車市場(chǎng)反應能力。

不過近一年過去之后，滴滴分時(shí)租賃業(yè)務(wù)沒有新的進(jìn)展學習，曾經(jīng)分時(shí)租賃領(lǐng)域比較大的公司途歌也屢屢傳出從主要城市推出奮戰不懈，以及用戶押金無法退還的新聞。