高速行駛20多年后，中國互聯(lián)網(wǎng)彌漫著前所未有的反思情緒結構重塑。以美團(tuán)CEO王興的“下半場理論”聽得懂、小米格力的10億元賭局落定、利潤巨無霸騰訊游戲的風(fēng)光不再等事件為標(biāo)志高質量發展，中國互聯(lián)網(wǎng)走到5G全方位、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新概念交匯的前夜影響力範圍，似乎踩住了剎車板大局。

　　不久前的美圖2021年財報中，這家以美顏為主業(yè)務(wù)的工具公司公布終止手機(jī)業(yè)務(wù)邁出了重要的一步，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)很多年有序推進，美圖回到了初心;摩拜在皈依美團(tuán)門下之后，也陸續(xù)停止了海外擴(kuò)張步伐需求，轉(zhuǎn)而修煉國內(nèi)基礎(chǔ)內(nèi)功;與此相關(guān)堅定不移，以BAT為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)公司都在遭受利潤難關(guān)，在資本寒冬扎緊了錢袋子更讓我明白了。

　　近期大熱的科幻作品《流浪地球》中迎難而上，為了逃離(即將毀滅的)太陽系活下去，人類為地球制定了五步計劃探索，第一步就是“剎車時代”堅持先行，讓地球停止轉(zhuǎn)動，進(jìn)而擺脫太陽系的傳統(tǒng)束縛競爭力。

　　“蹲下是為了更好地起跳”調整推進，我們似乎聽多了這樣的處世哲學(xué)，輪到中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自身去實(shí)踐機製性梗阻，難免伴隨著痛楚機製。

　　BAT都在大力轉(zhuǎn)型的路上，為了決勝未來集成應用，百度需要盤整傳統(tǒng)營銷業(yè)務(wù)探討，騰訊需要弱化游戲娛樂根基，阿里從實(shí)體商業(yè)的敵人變成了擁抱者高效流通，伴隨的都是成本的擴(kuò)張和利潤的減速調解製度。

　　同樣是資本擴(kuò)張精準調控，相比過去20年熱錢的高舉高打，BAT現(xiàn)在花錢的感覺深化涉外，也沒有了意氣風(fēng)發(fā)體系，多少有點(diǎn)“不得已而為之”開展試點。而環(huán)視整個行業(yè)，擴(kuò)張更像一個偽命題經過，很難看到摩拜、ofo這樣的小試牛刀明確了方向，更別說滴滴、優(yōu)步那樣的補(bǔ)貼大戰(zhàn)單產提升。

　　一切看起來不再繁花似錦方法，一切又都顯得理性克制提供有力支撐。對于追求速度的人而言，剎車可不是好事情自行開發，但即便是很牛的賽車手進行部署，在彎道行駛或者復(fù)雜路況時，剎車仍然必要應用情況。

　　對于中國互聯(lián)網(wǎng)而言保護好，在人口紅利放緩和技術(shù)變革換代的背景下特點，速度不再是第一目標(biāo)結論。往縱深了看，巨頭們談及的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)適應性強，指的就是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，是兩種運(yùn)營規(guī)律的重新梳理資源配置，速度有時候成了掣肘，健康和安全反而是更重要的目標(biāo)大力發展。

　　在諸多競爭案例中，速度曾被認(rèn)為是要害要素發展，代表了規(guī)模層面的碾壓。但目前已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)中流砥柱的企業(yè)面向，騰訊研學體驗、百度、阿里落實落細、京東、滴滴……大多數(shù)是自己與自己賽跑製高點項目，過于追求速度，吃虧的只會是自己各項要求。

　　放大到整個中國互聯(lián)網(wǎng)，“剎車時代”對創(chuàng)業(yè)者未必是好事新技術，但絕對不是壞事順滑地配合，創(chuàng)業(yè)會變得更加理性，更加水到渠成前沿技術。

　　文章來源：未知

　　文章標(biāo)題：互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入＂剎車時代＂

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