地中海航運公司智能設備，全稱是Mediterranean Shipping Company S.A，簡稱MSC蓬勃發展，總部位于瑞士日內瓦特點。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地重要性。 近期向好態勢，MSC遭到了惡意軟件攻擊，網(wǎng)站一度癱瘓服務機製，現(xiàn)在MSC的網(wǎng)站和MyMSC已經(jīng)恢復了運行貢獻力量。 MSC表示，在整個停運過程中大幅拓展，貨物運輸仍在繼續(xù)發行速度，碼頭的運營也沒有受到影響。 網(wǎng)絡中斷繼續(xù)困擾著MSC在日內瓦的總部與時俱進，影響到內部數(shù)據(jù)處理性能，官網(wǎng)MSC.com無法正常打開，用于預訂綜合運用、治理和跟蹤貨物的門戶MyMSC也受到影響供給。在本周一，MSC官方公布“所有部門實事求是、碼頭和貨站都在正常為客戶提供服務進行探討，貨物的流通沒有中斷，托運人仍然可以通過電子郵件服務水平、電話最新、GT Nexus或Inttra進行預訂”。 MSC很有可能是遭到了惡意的網(wǎng)絡攻擊處理方法，讓人想起了2021年馬士基遭受的NotPetya攻擊事件重要作用，該事件阻礙了碼頭運營，給馬士基造成了約2.5億至3億美元的損失關規定。其中一部分損失來自于Damco貨代部門的訂單損失發展基礎，由于貨主擔心馬士基的運營能力，改向其他船公司訂艙建強保護，導致了難以估量的損失同期。 在自助服務流行的時代，由于網(wǎng)站癱瘓造成了業(yè)務流失是任何公司潛在的運營風險真正做到。海運業(yè)近年來都在大力發(fā)展數(shù)字化運營科普活動，船公司和貨代都在升級他們的網(wǎng)站，通過整體化強化意識、可視化長期間、便捷化的理念，把預訂和即時報價模塊都放在網(wǎng)上現場，并嘗試使用區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等新興工具高端化，比如MSC已與馬士基和IBM的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡TradeLens簽約，是數(shù)字集裝箱航運協(xié)會的一員我有所應。 MSC還為成千上萬的集裝箱配備了物聯(lián)網(wǎng)設備提單產，以追蹤位置、溫度和濕度至關重要。但這些接入點也成為了不法分子的切入點發展空間。隨著網(wǎng)絡攻擊變得越來越普遍，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用程序建立在許多傳感器節(jié)點上有所應，因此威脅級別急劇增加足了準備，黑客可以向系統(tǒng)中注入不良數(shù)據(jù)或是提取數(shù)據(jù)。 2021年發(fā)生在馬士基的NotPetya攻擊事件為行業(yè)提供了一個教訓著力提升，隨著數(shù)字化的推進深刻內涵，要把安全作為優(yōu)先事項，并與受停運影響的貨代和托運人保持溝通暢通融合。 國際刑警組織上周警告說深入闡釋，冠狀病毒的流行 "為犯罪集團提供了誘因和機會，"國際刑警組織警告說完成的事情，并指出惡意軟件和贖金軟件等網(wǎng)絡威脅正在增加物聯與互聯。根據(jù)Verizon的一份報告，技術含量較低的行業(yè)改造層面，如制造業(yè)和運輸業(yè)堅實基礎，面臨著更大的網(wǎng)絡入侵風險，此類軟件可能會在后臺運行重要作用，并在數(shù)月內不被發(fā)現(xiàn)等地。 網(wǎng)絡安全將會是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上的巨大障礙。