本年5月底高端化，執(zhí)掌福特3年的馬克·菲爾茲“退休”，外行人吉姆·哈克特走馬上任我有所應。這似乎已經(jīng)成了福特家族的習(xí)俗提單產，每當(dāng)瀕臨瓦解邊沿的時(shí)候，總會(huì)選出一位“改革派”為公司謀求新的出路調解製度，好比在2006年接任的傳奇CEO艾倫?穆拉利精準調控。

　　吉姆·哈克特上任之后，媒體頻頻將其與穆拉利做比較應用的因素之一，甚至總結(jié)出了很多相似之處解決。不過，穆拉利任職期間“One Ford”戰(zhàn)略的要害一環(huán)就是“外部求變”敢於監督，哈克特在福特的轉(zhuǎn)型問題上同樣傾向于吸納外部合作伙伴幅度，包孕和硅谷的互聯(lián)網(wǎng)巨頭連結(jié)密切的關(guān)系，推進(jìn)電動(dòng)車重要的作用、自動(dòng)駕駛貢獻、共享等新標(biāo)的目的。

　　而中國同樣成為吉姆·哈克特眼中轉(zhuǎn)型的焦點(diǎn)所在穩中求進，將附y籌？怂沟纳a(chǎn)線從北美轉(zhuǎn)移到中國、鞭策林肯在中國的本土化生產(chǎn)適應性，和百度聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛堅實基礎，以及牽手阿里巴巴共同打造智聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　阿里講了一個(gè)生態(tài)的故事

　　BAT對(duì)汽車的野心在2021年之后表示的尤為強(qiáng)烈重要作用，阿里將YunOS升級(jí)為AliOS，百度推出了阿波羅計(jì)劃最為顯著，在汽車市場(chǎng)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年的騰訊也推出了“AI in car生態(tài)系統(tǒng)”尤為突出，諸如福特之類的海外汽車巨頭自然是不成多得的合作伙伴。

　　對(duì)于阿里和福特簽署的三年期戰(zhàn)略合作協(xié)議環境，官方并未進(jìn)行過多的解釋說明空間載體，新聞通稿也只是提及“雙方將共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能相對簡便、智能移動(dòng)辦事和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作”重要組成部分。不過根據(jù)阿里的調(diào)性，爭取到福特這個(gè)具備行業(yè)號(hào)召力的合作伙伴，很可能講述了一個(gè)富含阿里特色的生態(tài)故事勃勃生機。

　　故事1：車載系統(tǒng)領(lǐng)域的AliOS助力各業。作為與汽車廠商的合作，“推銷”操作系統(tǒng)AliOS似乎是阿里很直接的目的提供有力支撐。在本年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上應用，工信部副部長辛國斌明確亮相將鞭策智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，在某種程度上預(yù)示著“智聯(lián)網(wǎng)汽車”將成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主旋律技術交流。福特早在2007年的時(shí)候就聯(lián)合微軟先進的解決方案、馬牌推出了車載娛樂系統(tǒng)SYNC，但在中國市場(chǎng)上不排除搭載AliOS的可能性創造更多，終究雪鐵龍和標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟的母公司神龍汽車已經(jīng)做出了符合中國用戶習(xí)慣的選擇宣講活動。

　　故事2：用新零售幫福特賣車。至少在吉姆·哈克特上臺(tái)前的四個(gè)月中工藝技術，福特在中國市場(chǎng)的表示并不抱負(fù)效率，本年1-4月福特在華銷量為252670輛，同比下跌19.1%損耗，其中钢v故事？怂埂⒏ｎＫ剐阅芊€定、銳界全面革新、蒙迪歐四大主力車型均出現(xiàn)了差別程度的下滑。而阿里已經(jīng)成為國內(nèi)很大的零售平臺(tái)情況正常，天貓上也早已有過“賣車”的先例行業分類，不難猜測(cè)阿里和福特在天貓上的合作，甚至是符合新零售形態(tài)的“自動(dòng)售賣機(jī)”來賣汽車提高鍛煉。

　　故事3：聯(lián)合進(jìn)行數(shù)字化營銷發展邏輯。福特顯然不是中國市場(chǎng)很成功的汽車品牌，尤其是在野馬有所提升、林肯等高端品牌上聽得進，一直處于叫好不叫座的尷尬境地。而在雙方的合作協(xié)議中先進水平，專注數(shù)字市場(chǎng)的“阿里媽媽”赫然在列便利性，那么阿里依靠自身強(qiáng)大的數(shù)字渠道，幫手福特提升品牌聲量以及探索新的零售渠道便不無可能重要平臺。

　　誠然深刻認識，阿里講了一個(gè)有條理的生態(tài)故事：通過天貓、新零售等幫手福特銷售搭載AliOS的新車型應用提升，借助阿里的數(shù)字營銷能力幫手福特拓展中國市場(chǎng)主動性，同時(shí)依托于阿里云的計(jì)算能力為福特及車主提供更好的辦事創造性，而福特車主還可以享受到阿里提供的內(nèi)容和金融辦事。

　　當(dāng)然道路，其中的決定性因素絕不是阿里講了一個(gè)什么樣的故事性能，而是福特在尋求什么。

　　福特在中國的下一個(gè)十年

　　2021年中國汽車銷量達(dá)到2800萬臺(tái)大局，業(yè)已成為全球很大的汽車市場(chǎng)新創新即將到來，而根據(jù)當(dāng)前的增長速度， 到2025年的時(shí)候有序推進，中國的汽車銷量有望達(dá)到3500萬輛設施。換而言之，幾乎所有的汽車巨頭都不肯錯(cuò)失中國這個(gè)大市場(chǎng)堅定不移，福特也不例外組合運用。

　　就在與阿里簽署戰(zhàn)略協(xié)議的前兩天，福特執(zhí)行　Bill Ford和吉姆·哈克特頒布頒發(fā)了福特在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國2025計(jì)劃”迎難而上。這是一個(gè)非常目標(biāo)下的發(fā)展計(jì)劃積極，2025年實(shí)現(xiàn)在華營收額比2021年增長50%。而福特給出的解決方案即是推出更多智能互聯(lián)的車型堅持先行，更加本土化的生產(chǎn)和運(yùn)營產業，以及更加精簡的運(yùn)營結(jié)構(gòu)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)情況較常見，福特制定了一份頗具中國特色的本土化生產(chǎn)和運(yùn)營計(jì)劃可持續，好比到2025年底，福特將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型體製，其中SUV將成為進(jìn)一步加強(qiáng)的重點(diǎn)車型構建，包孕8款全新SUV;從2021年開始，將旗下5款福特和林肯品牌車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)服務延伸，尤其提及了林肯旗下的一款豪華SUV車型和福特的首款純電動(dòng)小型SUV共創輝煌。