京東物流在獲得物流行業(yè)很大單筆融資25億美元后，又有知情人士稱服務，其預(yù)計(jì)在2021年獨(dú)立很重要。

京東劉強(qiáng)東更表示，京東物流全國(guó)并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覆蓋！

舉國(guó)上下無(wú)人可敵異常狀況？

1.通達(dá)系PK京東物流

通達(dá)系第一個(gè)不服站了出來(lái)！干了這么多年竟然不抵京東物流重要意義？

簡(jiǎn)單說(shuō)一下通達(dá)系的現(xiàn)狀統籌發展。究竟說(shuō)到中國(guó)電商和物流，繞不開(kāi)四通一達(dá)體系，這幾家桐廬系快遞企業(yè)生產製造，伴隨著電商而生，并幫助電商實(shí)現(xiàn)爆炸式發(fā)展攜手共進。

電商發(fā)展離不開(kāi)信息流共同、物流、資金流經過，以阿里為代表的電商企業(yè)解決了信息流和資金流難題簡單化，而四通一達(dá)則解決了物流難題。百世匯通明確了方向、圓通系統性、中通、申通單產提升、韻達(dá)發(fā)展至今傳遞，也各有千秋。

提到物流行業(yè)勞動精神，不可忽略的除了四通一達(dá)之外開展攻關合作，還有就是巨頭順豐。先說(shuō)通達(dá)系和順豐之間，在網(wǎng)上購(gòu)物但凡是商家標(biāo)有“順豐包郵”的字眼的有效手段，總會(huì)吸引到不少的人統籌推進。與“四通一達(dá)”相比，順豐的業(yè)務(wù)更專業(yè)也是大家口口相傳的大大提高，而且的必然要求，順豐的速度也是擺在面上的。

目前有很大提升空間，京東90%以上的自營(yíng)訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付運行好，同時(shí)推出京準(zhǔn)達(dá)（1月15日已推出）、京尊達(dá)等多樣服務(wù)可能性更大，京準(zhǔn)達(dá)目前甚至可以精準(zhǔn)在30分鐘內(nèi)部署安排。

就現(xiàn)有的趨勢(shì)分析，相比阿里來(lái)說(shuō)技術，京東物流的倉(cāng)庫(kù)配送本地化確實(shí)有很大優(yōu)勢(shì)推廣開來。

快遞和物流很大的區(qū)別就是，快遞一般只送小件相對較高，而物流大小件都送資源配置。京東物流就是這樣，不僅大小件都送相關，而且送貨上門大力發展，服務(wù)極好。

2.順豐PK京東物流

由于均采取直營(yíng)模式生產效率，順豐產能提升、京東被視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但兩家發(fā)展物流的思路大相徑庭節點，形象地說(shuō)就是：順豐拼命買飛機(jī)通過活化、京東使勁建倉(cāng)庫(kù)。

京東物流2021年Q4財(cái)報(bào)披露的特點，486座庫(kù)總面積達(dá)1000萬(wàn)平臺(tái)健康發展，未來(lái)五年將擴(kuò)大到5000萬(wàn)平米！與之相比大數據，順豐倉(cāng)儲(chǔ)容量實(shí)在是“小兒科”：截至2021年末各類客戶服務(wù)倉(cāng)庫(kù)136個(gè)長效機製、總面積約140萬(wàn)平方米，不到京東的六分之一數字技術。

京東的思路與順豐相反製高點項目，存貨越多越好。

假如一位消費(fèi)者要吃蘋果範圍和領域，順豐想的是盡快從產(chǎn)地運(yùn)過(guò)來(lái)。京東則試圖在距離消費(fèi)者盡可能近的地方開(kāi)設(shè)前置倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單沒(méi)幾分鐘特征更加明顯，配送員就來(lái)敲門估算，比火箭還快。

既然速度拼不過(guò)的可能性，那么順豐只能和京東物流比比服務(wù)了不要畏懼。

6月28日，國(guó)家郵政局通報(bào)了2021年5月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況問題。在主要快遞企業(yè)有效申訴率（有效申訴件數(shù)/百萬(wàn)件快件）這一指標(biāo)中逐漸顯現，京東一如既往的領(lǐng)先，獲得較高消費(fèi)者滿足度系統穩定性。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)拓展基地，（2021年5月）主要快遞企業(yè)有效申訴率很低的分別為蘇寧、京東和百世實力增強，而號(hào)稱“行業(yè)龍頭”的順豐卻無(wú)緣三甲體系流動性。

領(lǐng)先行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，而京東物流卻依舊能保持優(yōu)勢(shì)帶來全新智能，實(shí)為可貴實現了超越！

現(xiàn)在，順豐的市值約400億美元去完善，而京東則估值為125億美元橋梁作用，背靠京東體系卻相差近300億美元，獨(dú)角獸早知道分析求索，這樣做一方面是給投資者留足的空間讓人糾結，另一方面則是要圓夢(mèng)“世界的京東”。

當(dāng)然結構，京東也需要空中運(yùn)輸體系管理，所以拼命在搞無(wú)人機(jī)，而順豐更需要足夠的庫(kù)存量能力建設，所以也在拼命建倉(cāng)庫(kù)模樣。但是有一點(diǎn)值得注重，順豐選擇孤軍奮斗服務，而京東物流背靠京東爸爸很重要，還有騰訊、谷歌強(qiáng)勢(shì)加盟覆蓋，二者誰(shuí)會(huì)飛得更高廣泛認同，怕是早有定數(shù)了！

在沒(méi)有京東物流之前流動性，順豐的出現(xiàn)給物流快遞業(yè)樹(shù)立了一個(gè)很好的標(biāo)桿鍛造，但是，在追求品質(zhì)的京東物流出現(xiàn)之后，我們看到了更優(yōu)的可能性改善！

依馬云所言空白區，未來(lái)中國(guó)會(huì)進(jìn)入一個(gè)天天10億包裹的時(shí)代，這是任何一家物流企業(yè)也無(wú)法獨(dú)自解決的世紀(jì)性難題信息化，京東不能形勢，順豐更不能！

或許就像劉強(qiáng)東所說(shuō)取得明顯成效，未來(lái)京東物流和順豐將是物流業(yè)的巨擘約定管轄。但不可否認(rèn)，這種良性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于廣大的電商和用戶來(lái)說(shuō)創新的技術，都是一個(gè)利好消息發揮。

專業(yè)人士判定，京東物流將在2021年下半年獨(dú)立就此掀開。

CEO王振輝也曾明確拿出態(tài)度——2022年左右長足發展，京東物流將成為年收入規(guī)模過(guò)千億的物流科技服務(wù)商。

綜上穩步前行，未來(lái)結構不合理，我們會(huì)看到越來(lái)越成功的京東物流，和更成功的劉強(qiáng)東逐步改善。