從現(xiàn)有的情況來(lái)看，很先支撐不住的還是三通中的某一家相對開放，至于順豐和京東目前有著自己的優(yōu)勢(shì)推進高水平，在部分領(lǐng)域具有一定的不可替代性。

1拓展應用、順豐依舊是老大哥生產創效，京東同樣具備優(yōu)勢(shì)

雖然順豐這2年的發(fā)展有點(diǎn)停滯，受到的外在阻力挺大的管理，但是就從這次疫情期間來(lái)看優化上下，順豐依舊無(wú)可替代，整個(gè)過(guò)年期間和當(dāng)前疫情期間唯獨(dú)就兩家物流能較為順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)模樣，一個(gè)是國(guó)家托底的郵政生產體系，另一家就是民企順豐，剩下的快遞公司之中很重要，就剩京東還算比較好能力和水平，其他的三通根本就不行。

根據(jù)目前的消息稱廣泛認同，當(dāng)前疫情期間（1月27日至2月3日）順豐通過(guò)自由的航班已經(jīng)向運(yùn)送醫(yī)療和救援物資達(dá)到了816噸國際要求，而京東物流也已經(jīng)運(yùn)送了1300噸的防疫和民生應(yīng)急物資運(yùn)往湖北（包括以及周邊）。順豐和京東兩家物流在這種大假期人手整體不足的情況下仍然能發(fā)送如此多的物資鍛造，可見(jiàn)他們的能力非常強(qiáng)行業內卷。

相比之下，三通雖然在這次抗疫期間也非常給力逐漸完善，但就運(yùn)送物資總量不如順豐和京東的參與能力，從中也算是體驗(yàn)了差距。

2是目前主流、從日常市場(chǎng)情況分析充分發揮，申通圓通或許很先倒下

當(dāng)然，或許你可以說(shuō)目前疫情期間的表現(xiàn)屬于尤其情況充分發揮，那么我們也可以看看平常的物流情況選擇適用。

三通之中雖然目前都已經(jīng)被菜鳥(niǎo)所投資或者控股（申通），但各自的發(fā)展情況卻迥異設計，當(dāng)前三通中僅有中通屬于發(fā)展良好業務指導，業(yè)務(wù)量第一，營(yíng)收情況也好于其他兩家就此掀開。而剩下的申通和圓通兩家申通的情況屬于很糟糕的長足發展，被菜鳥(niǎo)直接控股的申通從2021年開(kāi)始市場(chǎng)份額就直線下降，從16.52%跌到10%左右穩步前行，這種不斷下滑的業(yè)績(jī)我想也是申通愿意賣(mài)身的核心原因結構不合理。

也許有人認(rèn)為申通被阿里掌控后或許能回升動手能力，但從阿里早前控制百世的情況來(lái)看也并不好，因此申通的未來(lái)還很難說(shuō)意見征詢。假如說(shuō)三通一達(dá)中誰(shuí)很先倒下提升，或許可能就是申通，當(dāng)然有阿里的資本強(qiáng)力輸血的必然要求，或許不會(huì)完全倒下研究成果，半死不活可能是很好的狀態(tài)。

至于圓通阿里2020年就入股了完善好，發(fā)展了這些年沒(méi)法想到還越來(lái)越差了大面積，曾經(jīng)在三通中算一把手，但在阿里入股之后竟然沉淪了部署安排。2021年的圓通在經(jīng)過(guò)內(nèi)部大調(diào)整之后算是有點(diǎn)起色，Q3的市場(chǎng)份額回到了2021年前后的水平共享應用，就看后續(xù)如何保持了生產能力。

Lscssh科技官觀點(diǎn)：

從現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，京東依托自自己的物流體系為用戶提供了高效率的服務(wù)示範推廣，很多用戶選擇京東就是看重其物流堅持好，而順豐雖然價(jià)格昂貴，但商家這里意味著服務(wù)保障大幅增加，想要保質(zhì)保量就選順豐是很多人（商家+企業(yè)+個(gè)人）的共識(shí)特性。因此，從整體現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)等特點，哪家快遞公司很先支撐不住建言直達，那一定是三通中的兩家。