共享單車的資本游戲還在繼續(xù)規則製定。

4月21日，據(jù)TheInformation消息優化服務策略，滴滴出行的共享單車部門完成由軟銀和聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本投資的1.5億美元B輪融資關規定。值得注重的是，就在4月17日兩個角度入手，青桔單車完成一筆10億美元的A輪融資建強保護，投資機(jī)構(gòu)為君聯(lián)資本及另一家國(guó)外大基金。

據(jù)了解生產效率，這不僅是青桔成立以來(lái)首次引入外部資本使命責任，還打破了此前ofo在2021年3月完成由阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元融資記錄，成為迄今為止共享單車歷史上很大一筆融資使用。

不過(guò)合規意識，資本市場(chǎng)并不止青睞青桔一家。鈦媒體注重到有效性，4月初哈啰出行CEO楊磊發(fā)布內(nèi)部信創新內容，稱公司已在去年底完成新一輪融資，但具體金額未作透露廣泛關註。

同時(shí)善於監督，哈啰出行方面公布，其與寧德時(shí)代就能壓製、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無(wú)限科技有限公司（簡(jiǎn)稱“寧德智享”）更合理，獲公司中恒電氣（002364.SZ）2億元投資。

另一家行業(yè)巨頭美團(tuán)單車雖然沒有融資動(dòng)作，但王興在2021年11月財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示實際需求，共享單車將是2020年核心的投資領(lǐng)域之一解決方案，公司內(nèi)部的支持也會(huì)繼續(xù)加大，包括增加營(yíng)銷和品牌推廣敢於監督。

在ofo徹底變身導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)之后幅度，共享單車領(lǐng)域青桔、美團(tuán)單車和哈啰三足鼎立重要的作用，如今各方蠢蠢欲動(dòng)，在造血能力規模最大、生態(tài)布局上掀起新一輪較量穩中求進。

青桔、美團(tuán)單車最深厚的底氣、哈啰步履不停

作為線下重要流量入口協同控製，青桔、美團(tuán)單車品質、哈啰在2020年都有不小的動(dòng)作利用好。

4月16日，滴滴出行CEO程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布未來(lái)3年的“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)解決問題，即安全是滴滴發(fā)展的基石系列，沒有安全一切歸0；3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球天天服務(wù)1億單相互配合；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%慢體驗；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

此次會(huì)議上智能化，兩輪業(yè)務(wù)（青桔單車和電單車）被重點(diǎn)提及科技實力，以持續(xù)完善滴滴出行一站式出行平臺(tái)。

戰(zhàn)略公布一天之后建設，青桔單車就被爆出完成10億美元的首輪融資在此基礎上。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示前來體驗，受疫情影響自主研發，今年滴滴網(wǎng)約車市場(chǎng)將遭受一定沖擊，此時(shí)兩輪出行業(yè)務(wù)無(wú)疑成為彌補(bǔ)訂單損失建議、謀求用戶增長(zhǎng)的重要砝碼技術交流。

事實(shí)上，回顧青桔單車發(fā)展拓展，不難看出單車業(yè)務(wù)一直都承載著滴滴的“大出行夢(mèng)”創造更多，但同時(shí)也走得步履蹣跚。

2021年初，滴滴為了獲取北京工藝技術、效率、等地的牌照資源，收購(gòu)了彼時(shí)的行業(yè)“老三”小藍(lán)單車近年來，并推出自有品牌“青桔單車”和“街兔電單車”講道理，以重點(diǎn)布局三四線城市的方式進(jìn)入單車賽道。

同時(shí)技術先進，青桔也一直希望推進(jìn)一二線城市業(yè)務(wù)發(fā)展更多的合作機會。2021年3月，青桔單車試圖進(jìn)入場(chǎng)認為，被市交委婉拒服務好，后又在未報(bào)備的情況下將車輛投放到北京地區(qū)，遭到市交通部約談反應能力。

直到2021年5月共謀發展，通過(guò)置換廢舊小藍(lán)單車，青桔單車才首次進(jìn)入北京地區(qū)結構重塑。按照北京交通委員會(huì)的要求聽得懂，滴滴將北京市總量為25萬(wàn)輛的小藍(lán)單車按照2：1的比例進(jìn)行置換，首批將回收市面運(yùn)營(yíng)的15萬(wàn)輛小藍(lán)單車高質量發展，投放7.5萬(wàn)輛全新青桔單車全方位。

2021年6月，滴滴將出行單車事業(yè)部重要平臺、電單車事業(yè)部整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部深刻認識，公司資源也向單車業(yè)務(wù)傾斜，增加單車投放量成為2021年的主要目標(biāo)應用提升，不過(guò)期間被爆出存在不少違規(guī)投放行為主動性。

根據(jù)滴滴日前發(fā)布的《2020滴滴平臺(tái)綠色出行白皮書》，2021年青桔單車和青桔電單車共服務(wù)100多個(gè)城市發展的關鍵，另?yè)?jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道道路，去年年底青桔單車峰值的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)超過(guò)1000萬(wàn)單。

雖然數(shù)據(jù)較為亮眼多種方式，但按照全國(guó)600余座城市規(guī)模來(lái)看對外開放，其單車滲透率還有很大提升空間，這恐怕也是手握10億美金彈藥的青桔在2020年的發(fā)力重點(diǎn)之一深入交流研討。

另一個(gè)行業(yè)玩家美團(tuán)單車資料，也在2020年下了重注。

自從2021年以27億美金將摩拜單車收入囊中關註度，共享單車在美團(tuán)的財(cái)報(bào)里就一直是“拖后腿”的角色橫向協同，直到2021年第三季度財(cái)報(bào)中哪些領域，單車所屬的新業(yè)務(wù)才得到改善。

彼時(shí)不斷創新，王興在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示建立和完善，共享單車將是2020年核心的投資領(lǐng)域之一，公司內(nèi)部的支持也會(huì)繼續(xù)加大參與水平，包括增加營(yíng)銷和品牌推廣大型。美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在接受媒體采訪時(shí)也表示，2020年美團(tuán)單車的重點(diǎn)是加大投車明確相關要求，“不論多少個(gè)城市重要意義，全部加大投入”。

值得注重的是體製，在不久之前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)公布的年報(bào)里構建，美團(tuán)表示將逐步用自己的美團(tuán)單車來(lái)取代之前收購(gòu)的摩拜單車，并預(yù)計(jì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)將為美團(tuán)整體帶來(lái)更多新用戶服務延伸。

摩拜單車“美團(tuán)化”自然有著一番考量，根據(jù)此前美團(tuán)赴港IPO披露的數(shù)據(jù)具有重要意義，美團(tuán)單車（原摩拜單車）擁有2億多注冊(cè)用戶進一步，4000多萬(wàn)活躍用戶，這些用戶將從摩拜單車流入美團(tuán)服務(wù)生態(tài)之中強大的功能，不僅能夠提振美團(tuán)各大業(yè)務(wù)營(yíng)收實際需求，也有望提升其在出行市場(chǎng)的綜合實(shí)力。

2020年以來(lái)優勢，美團(tuán)單車并沒有太多動(dòng)作善謀新篇，不過(guò)或許是受到青桔單車融資帶來(lái)的壓力，4月22日便利性，美團(tuán)單車借著世界地球日的營(yíng)銷節(jié)點(diǎn)方法，邀請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)騎自行車，并聯(lián)合美團(tuán)平臺(tái)的餐飲和快消商家信息化技術，制定了一系列的促銷活動(dòng)發揮作用。

相比上述兩大玩家，哈啰出行今年的動(dòng)作也不少逐步顯現。

4月8日銘記囑托，哈啰旗下的兩輪換電服務(wù)“哈啰換電”獲得中恒電氣2億元投資。

據(jù)鈦媒體獲悉自動化裝置，2021年6月示範，哈啰出行、寧德時(shí)代有很大提升空間、螞蟻金服出資10億人民幣成立合資公司運行好，推出換電服務(wù)，該服務(wù)不僅針對(duì)哈啰旗下的電單車，而是所有符合新國(guó)標(biāo)以及電池標(biāo)準(zhǔn)化的兩輪電動(dòng)車統籌推進。

“哈啰換電新融資主要用于兩輪智能產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)投入方案，從而進(jìn)一步解決兩輪出行過(guò)程中能源短缺、治理疑難等諸多痛點(diǎn)了解情況，持續(xù)扎實(shí)深耕智能換電領(lǐng)域深入。”哈啰出行公關(guān)部總監(jiān)王帆向鈦媒體表示重要的。

僅僅5天之后開展研究，哈啰出行App全新改版，上線“吃喝玩樂”消費(fèi)入口相互融合，以及地圖首要任務、酒店、金融等業(yè)務(wù)不同需求，儼然一款本地生活服務(wù)類App發展。

哈啰出行App頁(yè)面

王帆向鈦媒體表示：“App改版背后是哈啰出行基于目前的共享單車、助力車等高頻剛需業(yè)務(wù)及3億用戶的基礎(chǔ)總之，向綜合性生活服務(wù)平臺(tái)的正式探索面向。出行和生活服務(wù)高度關(guān)聯(lián)，哈啰將發(fā)展成為一個(gè)以出行為基礎(chǔ)的綜合生活服務(wù)平臺(tái)研學體驗〗ㄔO項目！?

雖然共享單車三強(qiáng)格局已定，但盈利難題也制約著玩家們的發(fā)展落實落細，漲價(jià)成了三家不約而同的選擇自動化。2021年末三家完成調(diào)價(jià)，單車市場(chǎng)進(jìn)入半小時(shí)1.5元的時(shí)代高品質。

調(diào)價(jià)帶來(lái)的效果立竿見影不折不扣，哈啰在2021年11月，首次公布在100余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利健康發展。王帆也向鈦媒體表示有效保障，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)發(fā)展及效率的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)哈啰在2020年可以實(shí)現(xiàn)整體的盈虧平衡長效機製。

值得注重的是講實踐，青桔單車與美團(tuán)單車漲價(jià)之后，尚未實(shí)現(xiàn)盈利奮戰不懈，但美團(tuán)2021財(cái)報(bào)顯示市場開拓，包括單車業(yè)務(wù)在內(nèi)的“新業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)”收入增長(zhǎng)81.5%至人民幣204億元，凈收入則從2021年的負(fù)43億元增至2021年的正23億元大大縮短∫鋵嵑?？梢钥闯鼍o密相關，單車業(yè)務(wù)向好趨勢(shì)明顯，這也是美團(tuán)今年重注這一賽道的原因之一先進技術。

雖說(shuō)青桔方面并未透露具體數(shù)據(jù)培訓，但手握10億美金彈藥，再隨著今年密集投放單車宣講手段，規(guī)模效應(yīng)之下重要工具，實(shí)現(xiàn)盈利或許也不算太難。

在共享單車業(yè)務(wù)之外配套設備，共享電單車業(yè)務(wù)正風(fēng)生水起更優質。

首先是政策層面，2021年4月《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》開始實(shí)施推進高水平，高門檻準(zhǔn)入制淘汰掉大量不合規(guī)的玩家脫穎而出，手握資源、資金生產創效、技術(shù)的巨頭迎來(lái)利好結構。

其次，商業(yè)回報(bào)不低優化上下。以現(xiàn)有共享電單車的運(yùn)營(yíng)模式哪些領域，共享電單車需要定點(diǎn)停放，其運(yùn)營(yíng)成本相比共享單車低很多長遠所需，按照客單價(jià)3元左右，每輛電單車天天騎行4次左右讓人糾結，扣除電瓶的調(diào)度成本5元（天天）及充電成本規模，其盈利情況也是較為可觀的。

事實(shí)上基石之一，青桔聯動、美團(tuán)單車、哈羅單車早已在這一賽道進(jìn)行布局共同努力。

2021年7月行業內卷，摩拜發(fā)布摩拜助力車，納入美團(tuán)業(yè)務(wù)體系之中后逐漸完善，其研發(fā)的很新款美團(tuán)助力車先后在長(zhǎng)沙參與能力、泉州、汕頭等地完成投放是目前主流；

2021年9月充分發揮，哈啰出行推出哈啰助力車。2021年7月充分發揮，哈啰出行將內(nèi)部負(fù)責(zé)電動(dòng)車租售平臺(tái)業(yè)務(wù)的電動(dòng)車平臺(tái)事業(yè)部獨(dú)立為一級(jí)部門選擇適用，業(yè)務(wù)等級(jí)上與哈羅單車平行管理。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底業務指導，哈啰助力車已進(jìn)入320座城市改進措施，占據(jù)七成以場(chǎng)份額；

2021年1月長足發展，滴滴開始運(yùn)營(yíng)“街兔電單車”今年，2021年電單車事業(yè)部與滴滴出行單車事業(yè)部整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部，戰(zhàn)略意義更進(jìn)一步發揮作用。

可以想見良好，隨著對(duì)盈利的日益渴望，2020年三家也將加大在電單車領(lǐng)域的投入銘記囑托。

在百聯(lián)咨詢引領、鴻門投資創(chuàng)始人莊帥看來(lái)，目前共享單車行業(yè)仍然存在痛點(diǎn)示範，比如維護(hù)成本較高應用前景、收入模式受區(qū)域、季節(jié)性因素影響較大提供了有力支撐。他認(rèn)為激發創作，此次共享單車之所以回到大家視野，也是受疫情影響進一步意見，大家開始關(guān)注公共交通的原因增幅最大。疫情結(jié)束后，是否會(huì)保留騎行習(xí)慣生產能力，還很難說(shuō)標準。

一場(chǎng)滴滴、阿里堅持好、美團(tuán)之間的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)

2020年即將展開，共享單車市場(chǎng)硝煙再起，但這一次跟幾年前ofo與摩拜單車之間資本角逐戰(zhàn)的格局已截然不同特性。

此前傳承，ofo、摩拜背后的資本利益交織建言直達，互相撕扯導(dǎo)致了僵局多種，矛盾激發(fā)之下，瘋狂價(jià)格戰(zhàn)支撐作用、話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪等戲碼不斷日漸深入，給行業(yè)有序發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響。

隨著ofo日漸式微同時，阿里加持哈羅逆襲為王互動式宣講，滴滴收購(gòu)小藍(lán)又自建品牌效高性，美團(tuán)大手筆吞下摩拜，共享單車的終局自動化，逐漸演變?yōu)槿揞^生態(tài)布局的爭(zhēng)奪戰(zhàn)提升。

此次青桔單車獲得巨額融資，就能看出端倪不折不扣。莊帥向鈦媒體表示：“共享單車第一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束支撐能力，現(xiàn)有的融資都是建立在各巨頭的補(bǔ)充業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，目前這個(gè)行業(yè)的收費(fèi)高效利用、治理都已規(guī)范化特征更加明顯，運(yùn)營(yíng)成本、利潤(rùn)率講理論、用戶增長(zhǎng)都很簡(jiǎn)單算出來(lái)方便，商業(yè)模型也更簡(jiǎn)單理解，也有數(shù)據(jù)作為支撐各領域妙I域！?

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，在出行這個(gè)大體系中進行培訓，青桔單車發展機遇、青桔電單車補(bǔ)足了很后3公里內(nèi)的缺口，完善了滴滴出行的閉環(huán)法治力量。而且全技術方案，從日前滴滴披露的三年戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，單車及電單業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略意義共享，絲毫不亞于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)分析。

依托兩輪業(yè)務(wù)，近期滴滴也在不斷加碼本地生活服務(wù)全面闡釋，包括在全國(guó)21個(gè)城市上線跑腿業(yè)務(wù)，以及成立貨運(yùn)公司等競爭力所在∫嗽]目！暗蔚巫雠芡葮I(yè)務(wù)，跟美團(tuán)閃購(gòu)差不多溝通機製，另外像到家業(yè)務(wù)好宣講，短途配送，這些都可以跟共享單車連接起來(lái)領先水平，會(huì)有比較大的商業(yè)想象力。”莊帥表示戰略布局。

而摩拜單車很大的意義事關全面，在于補(bǔ)足美團(tuán)的出行場(chǎng)景表現明顯更佳。

“吃喝玩樂行”一向具備強(qiáng)連接關(guān)系，前四者美團(tuán)均已打通業(yè)務(wù)技術節能，唯獨(dú)出行方面一直是個(gè)短板指導，而摩拜單車（美團(tuán)單車）、摩拜助力車（美團(tuán)助力車）恰好完美解決了美團(tuán)用戶一公里內(nèi)的出行需求國際要求，網(wǎng)約車則將出行距離延展到三公里以上流動性。這里不再贅述其雙輪業(yè)務(wù)，只談一談美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)競爭激烈。

據(jù)了解具體而言，2021年美團(tuán)就開始嘗試網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，不過(guò)受困于網(wǎng)約車牌照申請(qǐng)難智慧與合力，“一頓操作猛如虎”之后喜愛，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)不見起色。2021年促進進步，美團(tuán)打車通過(guò)接入主流出行服務(wù)商發力，“曲線救國(guó)”式繼續(xù)發(fā)展出行業(yè)務(wù)（上海、南京地區(qū)仍然使用美團(tuán)快車服務(wù)）迎來新的篇章。

截至2021年底共創美好，已在全國(guó)54座城市上線聚合打車服務(wù)，以北京地區(qū)為例薄弱點，可以選擇首汽約車覆蓋範圍、曹操出行等多家出行服務(wù)商。

美團(tuán)App打車服務(wù)頁(yè)面（北京地區(qū)）

不過(guò)積極性，相比美團(tuán)單車明確加大車輛投放力度奮勇向前，美團(tuán)打車2020年的前景不甚明朗。

今年以來(lái)實施體系，美團(tuán)打車屢陷輿論危機(jī)組建。1月，美團(tuán)打車上線“出租車感謝費(fèi)”服務(wù)效果較好，被上海消保委約談重要的意義，很快便下架該服務(wù)；3月等多個領域，合肥市運(yùn)管處又約談包括美團(tuán)打車在內(nèi)的多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司再獲，要求依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)。

可以看出應用擴展，從自己做網(wǎng)約車再到采用“聚合模式”曲線發(fā)展業(yè)務(wù)體驗區，再加上政策方面的如履薄冰，美團(tuán)打車未來(lái)之路恐怕會(huì)走得較為艱難活動上。

站在哈啰背后的阿里同美團(tuán)一樣有望，也有著一個(gè)出行夢(mèng)進一步推進，其不單投資了滴滴，且不遺余力地扶持哈羅單車發(fā)展標準，后者通過(guò)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)線示範推廣，目前已構(gòu)建起包括單車、助力車重要作用、打車持續向好、車服、換電在內(nèi)的出行生態(tài)充足。

值得注重的是進展情況，哈啰與美團(tuán)的發(fā)展路線恰好相反，美團(tuán)是在本地生活服務(wù)鏈條上綠色化發展，補(bǔ)足單車出行業(yè)務(wù)至關重要，完成全場(chǎng)景覆蓋，哈啰?jiǎng)t是在單車出行業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上用上了，橫向構(gòu)建本地生活服務(wù)場(chǎng)景提升行動。

這也意味著，哈啰與阿里的業(yè)務(wù)連接或?qū)⒆兊酶鼮榫o密關註，以牽制美團(tuán)未來(lái)發(fā)展研究進展。“哈啰出行與阿里旗下的餓了么連日來、盒馬鮮生快速融入，包括支付寶業(yè)務(wù)，都具備很大的想象空間系統≡鰪?！鼻f帥向鈦媒體表示。

這一對(duì)抗邏輯交流等，同樣適用于其他兩大巨頭更加廣闊。共享單車三強(qiáng)角逐背后，其實(shí)就是滴滴提高、阿里方便、美團(tuán)三家巨頭之間的一場(chǎng)無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)。