阿里巴巴投資韻達(dá)安全鏈，這個(gè)事終于公布了顯示。股權(quán)不是此前傳言的10%，而是2%真正做到。股權(quán)比例并不高科普活動，但此事的意義在于，阿里巴巴終于完成了對于四通一達(dá)快遞的投資布局強化意識。

部分吃瓜群眾擔(dān)心長期間，阿里要一統(tǒng)快遞江湖。但在筆者看來現場，這是個(gè)不值一駁的偽問題高端化。且不說中國郵政、順豐探討、京東物流們和其他上百家中小快遞公司不答應(yīng)不負眾望，就連通達(dá)們也未必認(rèn)可：阿里對通達(dá)們的投資平均占股比例也就百分之十幾，在多數(shù)通達(dá)快遞里連大股東都不是合規意識。

真正值得咀嚼的問題是密度增加，韻達(dá)為什么要選擇阿里？搞懂了這個(gè)問題創新內容，就搞明白了快遞物流這個(gè)行業(yè)未來的大方向機遇與挑戰。

很近兩個(gè)月，中國快遞行業(yè)冒出兩個(gè)不太知名的新面孔：眾郵快遞善於監督、極兔速遞集成技術。但他們背后，卻有兩個(gè)熟悉的身影：京東和拼多多更合理。

一向以自營物流為傲的劉強(qiáng)東適應能力，曾經(jīng)多次嘲諷以通達(dá)系為代表的加盟制快遞。但很近各方面，京東物流卻低調(diào)推出了自己的加盟制快遞：眾郵快遞防控。

無獨(dú)有偶，很多拼多多的用戶發(fā)現(xiàn)適應性，自己收到的快遞由一個(gè)名叫“極兔”的快遞送到堅實基礎。極兔速遞的創(chuàng)始人李杰，出自投資界隱形大佬段永平的門下重要作用。極兔的模式等地，同樣是加盟制。

曾經(jīng)跟快遞公司中層哥們聊天尤為突出，在各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)中規定，快遞公司很在意的指標(biāo)是什么？哥們想都沒想就回答：市場份額空間載體「哔|量？梢詴簳r(shí)不看利潤相對簡便，但是無規(guī)模，毋寧死解決方案。這一點(diǎn)趨勢，從通達(dá)系至今都在通過價(jià)格戰(zhàn)搶市場也能看出來。

除了通達(dá)系以外上高質量，市面上的加盟制快遞相互配合，大大小小有幾十上百家。做加盟制快遞著力增加，在全國結(jié)網(wǎng)的門檻并不高智能化，難的是如何獲得業(yè)務(wù)量。眾郵和極兔這么受關(guān)注處理，原因在于建設，兩家快遞背后的京東和拼多多，都是巨大的快遞業(yè)務(wù)量之源助力各行。這個(gè)問題相當(dāng)于上游的甲方有了嫡系公司前來體驗，隨時(shí)可以把乙方換掉，換成自己的嫡系確定性。

很多人不知道更加廣闊，京東非自營部分的快遞，也是通達(dá)系在承接講故事，這占到京東全平臺物流單量的大約一半非常完善。如今，這兩大平臺紛紛有了自己的嫡系全面革新，你猜通達(dá)系怎么想作用？

筆者的意思并不是說，韻達(dá)接受阿里的投資是因?yàn)楸娻]行業分類、極兔的出現(xiàn)技術特點。恰恰相反，二者之間并沒有直接關(guān)系發展邏輯。因?yàn)閾?jù)說這筆投資幾個(gè)月前就已經(jīng)完成凝聚力量，只不過持股比例沒達(dá)到披露標(biāo)準(zhǔn)，也就一直沒公布記得牢。而那個(gè)時(shí)候，眾郵和極兔還不存在重要的作用。

真正的核心點(diǎn)是更多可能性，在物流與商流的結(jié)合越來越緊密的今天，要抓住很前沿的變革機(jī)會足夠的實力，必須與商流實(shí)現(xiàn)更深度的融合緊迫性。但現(xiàn)在的商流結構，隱然出現(xiàn)分化之勢，你到底想抓住哪一股商流高效？快遞公司假如想拿到門票應用優勢，不得不早做籌謀。

到哪里去搞業(yè)務(wù)量全方位？這是個(gè)老問題高效節能，十幾年前就存在。

2005年的圓通喻渭蛟大局，天天都在為這個(gè)問題頭疼新創新即將到來。圓通當(dāng)時(shí)與韻達(dá)、中通有序推進、匯通一起設施，活在老大哥申通的光環(huán)之下。所有民營快遞業(yè)務(wù)量的總和堅定不移，加一塊就是申通的量組合運用，其他小弟徒嘆奈何。

之后的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆張小娟在淘寶上買了一件皮大衣迎難而上，不料臘月十五拍下的貨積極，到大年三十還沒收到貨，非常生氣進一步完善，嘀咕說集聚，“這淘寶也太慢了，等得黃花菜都涼了調整推進顩r！?

一旁的喻渭蛟一個(gè)激靈：“機(jī)會不就在眼前嘛！”正月十五機製，喻渭蛟就去杭州拜見馬云全過程。圓通其實(shí)不是優(yōu)選一家跟淘寶談合作的。只不過淘寶提出探討，得把快遞價(jià)格從18元降到12元不負眾望，只有喻渭蛟咬牙答應(yīng)了。2006年調解製度，圓通成為第一家擁抱阿里的民營快遞精準調控。

吃螃蟹的效果立竿見影。據(jù)說圓通很高峰時(shí)應用的因素之一，曾占有淘寶網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)量的一半以上解決。眼瞅圓通業(yè)務(wù)蹭蹭蹭，先前責(zé)怪喻渭蛟低價(jià)攬件的其他“桐廬幫”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘寶總部跑。

中國快遞的歷史從此改寫攜手共進，走上持續(xù)至今的高增速之路共同。2009年全國快遞業(yè)務(wù)量只有18.5億件，2021年這個(gè)數(shù)字是635.2億件經過，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美日歐的總和簡單化。

在與阿里的股權(quán)合作方面，圓通也是跑得很快的之一明確了方向。在2020年系統性，獲得阿里注資后，喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機(jī)增產，創(chuàng)下民營快遞史上很大規(guī)模飛機(jī)“團(tuán)購”便利性。圓通成為通達(dá)系中，優(yōu)選擁有航空機(jī)隊(duì)的行動力，將同時(shí)段的其他桐廬幫兄弟甩開一截提供有力支撐。

在阿里的強(qiáng)勢加持下，這一年的圓通迎來高光時(shí)刻：

攜手阿里巴巴保供、菜鳥網(wǎng)絡(luò)自行開發，在上海舉行了國際貨運(yùn)包機(jī)的跨境首航儀式，打通多條跨境快件通道責任，實(shí)現(xiàn)規(guī)模更大應用情況、時(shí)效更快的國際快件流通平臺；

首屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會在桐廬召開組建，喻渭蛟代表中國民營快遞企業(yè)在大會上作主題演講表現；

圓通“雙十一”、“雙十二”當(dāng)日的業(yè)務(wù)量雙雙登頂深刻變革，創(chuàng)下了行業(yè)新紀(jì)錄結論；

還沒到年底，喻渭蛟就向外界公布質生產力，圓通2020年日均件量已超千萬適應性強，市場占有量躍居行業(yè)首位。

其他通達(dá)們一看先進的解決方案，這樣下去怎么得了拓展？于是紛紛向阿里釋放股權(quán)。這個(gè)過程宣講活動，是不是像極了十年前的樣子不斷進步？

2021年出生的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，名字是馬云親賜豐富內涵。菜鳥這個(gè)名字取得很低調(diào)生產效率，究竟中國第一家民營快遞申通成立于1993年不同需求，比菜鳥早整整20年。

通達(dá)系和順豐已經(jīng)做得這么成熟了保持穩定，為什么還要搞個(gè)菜鳥出來？成立一個(gè)做物流的公司卻不送快遞面向，那能干啥支撐作用？當(dāng)時(shí)很多人看不懂。

這是因?yàn)樗麄儾涣私猱?dāng)時(shí)淘寶面臨的很大隱患建設項目。2021年最為突出，“雙11”的包裹數(shù)量突破1000萬個(gè)，打了快遞公司一個(gè)措手不及相結合。包裹如同洪水一般高效化，涌入快遞公司的各個(gè)中轉(zhuǎn)倉，反復(fù)積壓為產業發展。很后就是範圍和領域，一個(gè)包裹的配送時(shí)間從平常的一到兩天變?yōu)橐坏絻芍埽荛L甚至是一個(gè)月各項要求。消費(fèi)者和商家都怨聲載道更高要求。

由于當(dāng)時(shí)做雙十一又累又賠錢，快遞公司也很煎熬新技術，一度想打退堂鼓共同學習。據(jù)說“雙十一之父”、時(shí)任淘寶商城（即后來的天貓）負(fù)責(zé)人張勇親自上門做工作深入，快遞公司們才硬著頭皮表態(tài)接著干效高。以至于馬云在2021年舉行的“物流合作伙伴發(fā)展大會”上表示擔(dān)憂：“我想淘寶明年沖1萬億，但是很大的障礙就是物流基礎⌒阅?！?

換句話說，淘寶能發(fā)展到多大大局，很大程度上取決于通達(dá)系的快遞產(chǎn)能新創新即將到來。除了通達(dá)系快遞的老板們以外，全世界恐怕沒人比馬云更希望通達(dá)系能飛速進(jìn)步有序推進。

立志于讓中國快遞走向數(shù)字化的菜鳥設施，成立后搞的第一個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品，是2021年推出的快遞電子面單配套設備。每一張電子面單上都有一個(gè)非常少有的識別碼更優質，巴槍一掃就能將快遞的數(shù)據(jù)上傳，是快遞數(shù)字化的起點(diǎn)推進高水平。

這個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)后脫穎而出，通達(dá)系快遞們一邊豎起大拇指拓展應用，一邊緊閉大門、不作回應(yīng)結構。原因很簡單管理，假如快遞面單的掌控權(quán)被別人控制，自己豈不是被人賣了還在幫忙數(shù)錢能力建設？菜鳥時(shí)任COO童文紅只好把桐廬老板們約到太極禪院喝茶模樣，茶會的內(nèi)容很簡單，主要澄清了兩點(diǎn)：第一服務，電子面單只是一項(xiàng)產(chǎn)品工具很重要，發(fā)單權(quán)依舊握在快遞公司手中；第二覆蓋，菜鳥不會搶食快遞市場的蛋糕異常狀況。

通達(dá)們這才開始推廣使用菜鳥的電子面單。抓住了這一輪技術(shù)紅利的高效，是通達(dá)系中的小弟中通應用創新。為了推廣電子面單，中通用了很激進(jìn)的辦法機構。賴梅松親自拍板生產製造，率先對使用菜鳥電子面單的商家每單補(bǔ)貼兩毛。2020年攜手共進，中通的電子面單使用率不到10%共同，第二年就超過90%。

這個(gè)決定對中通搶占市場經過，提升業(yè)務(wù)量起到了至關(guān)重要的作用簡單化。中通趁熱打鐵在全國快遞分撥中心上線自動分揀設(shè)備，智能分單明確了方向、聰明物流也因此發(fā)展起來系統性。原因很簡單，有了電子面單才能實(shí)現(xiàn)自動分揀改進措施，否則無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益就此掀開，難言賺錢。

物流數(shù)字化也為中通之后的降本提效打下基礎(chǔ)今年。中通從幾乎敬陪末座穩步前行，到后來居上成為通達(dá)系榜首，凈利潤差點(diǎn)超過順豐動手能力，只用了4年逐步改善。阿里能帶來的技術(shù)紅利，由此可見一斑提升。

快遞公司直接觸碰商流的沖動大大提高，已經(jīng)有十年了的必然要求。以行業(yè)龍頭順豐為例，入局便利店做嘿客取得了一定進展、嘗試電商平臺順豐大當(dāng)家完善好、再到布局無人貨架豐e足食，個(gè)個(gè)都是燒錢的買賣積極參與。

而通達(dá)系中通部署安排、百世的加盟制模式相對靈活，在觸碰商流的時(shí)候技術，相對比較簡單，比如百世鄰里推動、中通門店本質(zhì)上還是基于快遞相對較高，在快遞的基礎(chǔ)上稍微做了一點(diǎn)疊加服務(wù)。

無論順豐還是通達(dá)信息，由物流上溯商流的逆行相關，并沒有跑出成熟的模式。反而是新興商流的出現(xiàn)頻率越來越快豐富內涵，快遞公司一步趕不上生產效率，下一輪的紅利可能就要踏空。

跨境電商早已從小眾新興業(yè)態(tài)變?yōu)闇?zhǔn)主流網(wǎng)購模式適應性，新零售方興未艾節點，直播電商和C2M又成為焦點(diǎn)。十年后的商業(yè)形態(tài)會是怎樣的落地生根？暫時(shí)還沒人知道的特點。

但2021年，阿里的曾鳴教授提過一個(gè)預(yù)言開展面對面，未來五年是屬于S2b2c的系統。S是一個(gè)超級供給鏈平臺，大幅度提升供給端效率進一步提升。b是指的一個(gè)大平臺對應(yīng)萬級空間廣闊、十萬級甚至更高萬級的廠商小b。S賦能b改革創新，并與b一起完成針對客戶c的服務(wù)知識和技能。

這個(gè)如今很少被提及的預(yù)言，正在以C2M的面孔靜靜變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)新模式。

淘寶C2M公布特征更加明顯，未來三年將以核心數(shù)字化能力和淘寶特價(jià)版為依托，幫助1000個(gè)產(chǎn)業(yè)帶工廠升級為產(chǎn)值過億的“超級工廠”講理論，為產(chǎn)業(yè)帶企業(yè)創(chuàng)造100億新訂單的可能性，在全國范圍內(nèi)重點(diǎn)打造10個(gè)產(chǎn)值過百億的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)帶集群不要畏懼。

2020年初的這場意外的新冠疫情，則加速了產(chǎn)業(yè)帶工廠接入超級供給鏈平臺的步伐問題。淘寶C2M近日公布逐漸顯現，已有120萬家商家，其中有41%是工廠直供店鋪系統穩定性，也就是說拓展基地，已經(jīng)有超過50萬的產(chǎn)業(yè)帶工廠在淘寶特價(jià)版開店。

C2M是否會成為十年后的主流供給鏈平臺模式實力增強，目前還言之過早體系流動性。但其背后，用一個(gè)超級供給鏈平臺S賦能廠商小b帶來全新智能，來服務(wù)消費(fèi)者的商業(yè)本質(zhì)實現了超越，卻無疑與供給側(cè)改革的宏觀背景相暗合。

這意味著去完善，超級供給鏈平臺雖然不把握貨物的所有權(quán)橋梁作用，但可以憑借供給鏈規(guī)劃能力，使自己成為一個(gè)超級貨主求索，一個(gè)超級大的快遞業(yè)務(wù)量之源讓人糾結。對于快遞公司，這意味著什么穩定發展，不言自明至關重要。

話說到這一層，韻達(dá)為什么選擇阿里服務品質，答案就很明顯了戰略布局。