美團(tuán)在前不久徹底甩掉了“大眾點(diǎn)評(píng)”這個(gè)包袱新趨勢，中英文全部改名為美團(tuán)反應能力，而股份代號(hào)、組織構(gòu)架等并未發(fā)生改變學習。讓人震動(dòng)的是美團(tuán)的市值卻飆升到了16000億結構重塑，不得不說(shuō)美團(tuán)更名的背后才是王興真正的野心，值得注重的美團(tuán)還招了上百萬(wàn)的騎手措施，推出美團(tuán)的物流電子面單大大縮短！

物流電子面單并不是什么新鮮概念，其實(shí)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了緊密相關，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是同城派送快遞更默契了，但是想象一下美團(tuán)騎手大約500萬(wàn)，當(dāng)這500萬(wàn)人開(kāi)始送快遞培訓，同城兩小時(shí)達(dá)不合理波動，這是多么可怕。有人覺(jué)得美團(tuán)如今的同城配送快遞也就只能分羹現(xiàn)在的淘寶重要工具、天貓積極拓展新的領域。殊不知，王興已經(jīng)堵住了阿里的未來(lái)之路性能。

眾所周知的是多種方式，阿里占據(jù)電商半壁江山市場(chǎng)對外開放，而京東有著自己的物流體系技術創新。但同樣阿里如今也有著可怕的物流體系，阿里推出的菜鳥(niǎo)物流資料，除了順豐之外廣泛應用，融合了多個(gè)大型快遞公司，提升線上配送的工作效率橫向協同。但是對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō)哪些領域，不管距離的遠(yuǎn)近都是經(jīng)過(guò)物流體系的流程的配送。

這樣就意味著不斷創新，即便同城的快遞配送建立和完善，也得經(jīng)過(guò)一系列繁瑣的步驟，而美團(tuán)的的實(shí)物電商就正中下懷參與水平，走的就是同城配送的體系大型。也也是美團(tuán)更名背后市值得以提升的真正原因服務效率。阿里在不同省市區(qū)間的線上配送已經(jīng)幾乎完美，未來(lái)發(fā)展之路也只能解決同城配送的短板重要意義。毫不夸張的說(shuō)美團(tuán)實(shí)物電商就是一個(gè)線下版的“淘寶”統籌發展。