近日，摩根大通研究所（JPMorgan Chase Institute）發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告（下稱“報(bào)告”）顯示應用的因素之一，2013年末至今年初解決，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的月均收入下降了近一半，今年3月敢於監督，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)月均收入為762美元幅度，而在5年前，這一數(shù)字逾1500美元重要的作用。

另外貢獻，2017年，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)或者網(wǎng)約貨車(chē)司機(jī)（例如Uber或Lyft司機(jī)）也比2013年大幅縮減各方面，下降幅度達(dá)53%防控。

這份報(bào)告是對(duì)2012年10月-2018年3月3900萬(wàn)份樣本中230萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)分析后得出的。摩根大通認(rèn)為適應性，這可能是多種因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果堅實基礎，但很難找出全部的原因。

首先重要作用，較低的客單價(jià)可能降低了司機(jī)收入等地。例如，拼車(chē)服務(wù)已經(jīng)從豪華車(chē)轉(zhuǎn)移到普通車(chē)尤為突出，所以訂單價(jià)格也會(huì)有一定的調(diào)整規定。

其次，司機(jī)與乘客配對(duì)時(shí)間的拉長(zhǎng)空間載體，使得部分兼職司機(jī)的服務(wù)時(shí)間減少高質量，從而降低了收入。摩根大通的數(shù)據(jù)顯示保護好，大多數(shù)使用相關(guān)應(yīng)用的司機(jī)一年只開(kāi)三個(gè)月或更少時(shí)間的車(chē)組建，只有12.5%的人一年駕駛10個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。

不過(guò)特點，Uber和Lyft方面均認(rèn)為深刻變革，鑒于使用Uber的司機(jī)越來(lái)越多，平均時(shí)收才是一個(gè)更合適的衡量指標(biāo)，而非月均收入質生產力。

中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“單多車(chē)少”

事實(shí)上適應性強，不只是美國(guó)，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)似乎也遭遇了類似情況先進的解決方案，“單多車(chē)少”的情況屢見(jiàn)不鮮拓展。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CN-NIC）發(fā)布的第41次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月助力各行，中國(guó)網(wǎng)約專車(chē)或快車(chē)用戶規(guī)模達(dá)到2.36億前來體驗，seo快速排名軟件,網(wǎng)站seo優(yōu)化軟件,百度seo優(yōu)化軟件,seo排名軟件,百度seo排名軟件,較2016年增加6824萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為40.6%確定性，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較2016年增長(zhǎng)7.6個(gè)百分點(diǎn)損耗。

然而講故事，消費(fèi)者需求上漲的同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求局面性能穩定，特別是惡劣天氣條件下全面革新，更是一車(chē)難求。

一方面情況正常，平臺(tái)派單規(guī)則改變和抽成增加使得司機(jī)接單數(shù)量下降行業分類。

據(jù)悉，滴滴專車(chē)啟用“禮橙專車(chē)”的新品牌后提高鍛煉，查的更嚴(yán)了發展邏輯。一位滴滴司機(jī)向投資界透露，“平均一天也就15單左右∮兴嵘?，F(xiàn)在開(kāi)車(chē)沒(méi)之前賺聽得進，很多大單滴滴會(huì)優(yōu)先派給自己的專車(chē)，經(jīng)常去機(jī)場(chǎng)都是空車(chē)回來(lái)先進水平。”

今年7月初便利性，滴滴再次宣布“調(diào)價(jià)”，決定對(duì)車(chē)主的抽成由原來(lái)的25%增至30%越來越重要的位置，很多司機(jī)紛紛要換東家新技術。

另一方面，監(jiān)管對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的更嚴(yán)“把關(guān)”也加劇了這一現(xiàn)象順滑地配合。今年6月深入，在2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)透露高質量發展，中國(guó)有210多個(gè)地級(jí)以上的城市出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則全方位，34萬(wàn)人取得了網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格，17萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛取得了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證。

而此前官方數(shù)據(jù)顯示大局，截至2017年底新創新即將到來，中國(guó)各地已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證約23萬(wàn)多本，車(chē)輛運(yùn)輸證約14萬(wàn)多本有序推進。這就意味著設施，大約半年的時(shí)間，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證僅增加了約3萬(wàn)本堅定不移。

再加上滴滴整改也是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”組合運用。從這些方面看，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)或許不可避免地要經(jīng)歷一場(chǎng)“寒冬”。只是，“傷筋動(dòng)骨”之后能否換來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康貢獻法治、有序地發(fā)展選擇適用，還需拭目以待。