帶著互聯(lián)網(wǎng)基因進(jìn)入造車(chē)賽道（智能汽車(chē)究竟有何不同共創美好？）

　　幾年前造車(chē)的那批互聯(lián)網(wǎng)人推動並實現，如今為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大改變。其中覆蓋範圍，從阿里巴巴出來(lái)創(chuàng)業(yè)的何小鵬優化程度，正在智能汽車(chē)的賽道上不斷走向縱深。

　　近日奮勇向前，造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)提出不斷豐富，真正的智能汽車(chē)必須具備四項(xiàng)能力，即高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力數據、融合感知與交互能力創新的技術、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)與整車(chē)OTA能力和萬(wàn)物互聯(lián)能力。從這一標(biāo)準(zhǔn)看顯著，許多車(chē)企在智能汽車(chē)的研發(fā)道路上還有著很長(zhǎng)的路要走快速增長。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，與現(xiàn)有一些注重車(chē)機(jī)系統(tǒng)打造的傳統(tǒng)車(chē)企不同占，小鵬汽車(chē)依托端到端的自研路線高質量，無(wú)論對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)還是自動(dòng)駕駛均投入了很多資源。定位智能汽車(chē)的小鵬G3和P7激發創作，已經(jīng)通過(guò)OTA的方式在傳感器前景、計(jì)算平臺(tái)等軟硬件層面進(jìn)行了多輪更新，很終目標(biāo)是成為全場(chǎng)景人工智能的智能汽車(chē)增幅最大。

　　在汽車(chē)新四化帶來(lái)的多種概念日益火熱的當(dāng)下共享應用，小鵬是如何打造智能汽車(chē)的？

　　智能汽車(chē)進(jìn)入第三代

　　近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)賽道技術創新，大家從零做起處理方法，同時(shí)面臨三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)持續向好、自動(dòng)駕駛以及汽車(chē)生產(chǎn)制造的多重挑戰(zhàn)習慣。

　　與傳統(tǒng)車(chē)企相比，造車(chē)新勢(shì)力由于是互聯(lián)網(wǎng)人造車(chē)進展情況，通常更擅長(zhǎng)車(chē)輛的智能化能力建設(shè)的積極性。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，三電技術(shù)大家可以做至關重要，但依托軟件的智能化技術(shù)能力卻是傳統(tǒng)車(chē)企的弱點(diǎn)不久前，也是造車(chē)新勢(shì)力的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，很終可以助其像當(dāng)年智能手機(jī)打敗傳統(tǒng)手機(jī)一樣異軍突起背景下。

　　在小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇看來(lái)綜合措施，第一代智能汽車(chē)核心解決的是網(wǎng)聯(lián)化問(wèn)題，將車(chē)機(jī)和手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)自然條件，以蘋(píng)果發(fā)布的車(chē)載操作系統(tǒng)CarPlay為代表設計標準。第二代智能汽車(chē)是手機(jī)化的過(guò)程，核心解決的是車(chē)上應(yīng)用少的問(wèn)題互動互補，整體路徑是復(fù)制手機(jī)發揮重要帶動作用，相當(dāng)于車(chē)機(jī)智能化，代表廠商是特斯拉意料之外。

　　“目前文化價值，小鵬在做的是第三代智能汽車(chē)，我們要實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車(chē)的智能化置之不顧，這包括自動(dòng)駕駛不斷完善、AI交互、整車(chē)OTA和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等多項(xiàng)能力方便』A上！奔o(jì)宇表示。本質(zhì)上應用領域，小鵬所打造的智能汽車(chē)更多是以車(chē)為原點(diǎn)保持競爭優勢，通過(guò)產(chǎn)品功能與傳統(tǒng)汽車(chē)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，為用戶提供更加智能發展機遇、個(gè)性化的出行方式完成的事情。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，小鵬打造的智能汽車(chē)可以理解為自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)穩定、人機(jī)交互更聰明改造層面、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)更豐富供給、OTA升級(jí)更全面和高頻。這背后是大量的人才支撐新體系。

　　到目前為止投入力度，公司整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模占比高達(dá) 60%。其中不難發現，智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到400多人，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到300余人設備製造。成立至今發展需要，已公開(kāi)的專(zhuān)利申請(qǐng)共計(jì)808項(xiàng)，僅2021年當(dāng)年就公開(kāi)了440項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)管理，占比超過(guò)當(dāng)年公開(kāi)總量的76%顯示，其中涉及互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)占比超50%，在新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中占比很高效率和安。

　　諸多先例表明設計能力，造車(chē)這件事正在變得復(fù)雜起來(lái)。在主機(jī)廠—Tier 1—Tier 2的傳統(tǒng)模式中深入開展，科技公司正在橫插一杠更為一致，引入更多生態(tài)伙伴開(kāi)始成為智能汽車(chē)的重要特征。

　　事實(shí)上技術的開發，在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中研究與應用，生態(tài)合作伙伴是一個(gè)重要的參與因素。

　　在10月24日—— 程序員節(jié)更高效，小鵬舉辦了第一次智能汽車(chē)車(chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)者大賽全面協議。

　　由小鵬內(nèi)部75位工程師組成15支戰(zhàn)隊(duì)，很終開(kāi)發(fā)了15項(xiàng)包括AI智能導(dǎo)航具體而言、聯(lián)動(dòng)奏樂(lè)工具、智能行車(chē)記錄儀等全新的車(chē)載智能應(yīng)用。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解喜愛，這些應(yīng)用經(jīng)過(guò)更正式的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證流程后重要的角色，未來(lái)會(huì)將以O(shè)TA的形式推送至用戶。這些都是小鵬為豐富車(chē)載應(yīng)用所作的努力和嘗試去突破。

　　內(nèi)部開(kāi)發(fā)是一個(gè)重要的方向能運用；聯(lián)合更多的合作伙伴對(duì)于一個(gè)豐富的車(chē)機(jī)生態(tài)而言也同樣重要，小米智能設備、阿里就是小鵬的重要生態(tài)合作伙伴不可缺少。

　　小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇

　　小鵬與小米進(jìn)行深度合作，手機(jī)車(chē)鑰匙就是一個(gè)實(shí)用的功能特點。紀(jì)宇說(shuō)：早就在2021年積極回應，就想開(kāi)發(fā)這個(gè)功能，既然支付都不用帶錢(qián)包，為什么還需要車(chē)鑰匙呢多種場景？

　　有想法也踐行了行動(dòng)當(dāng)中多元化服務體系，據(jù)紀(jì)宇介紹，手機(jī)車(chē)鑰匙基于NFC近場(chǎng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)車(chē)鑰匙功能擴大公共數據，手機(jī)貼近車(chē)身就能開(kāi)門(mén)深度，車(chē)主不需要再額外攜帶獨(dú)立車(chē)鑰匙，極大地提高了車(chē)主的便利程度核心技術體系。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解開拓創新，未來(lái)小鵬計(jì)劃小米的其他穿戴設(shè)備也可支持此功能。

　　在11月1日必然趨勢，小鵬的智能技術(shù)分享日促進善治，紀(jì)宇現(xiàn)場(chǎng)演示了使用華米手表，打開(kāi)G3的車(chē)門(mén)多樣性。

　　作為小鵬汽車(chē)的投資方發揮效力，阿里不僅僅在資金上給了小鵬以充分的支持，在車(chē)機(jī)的生態(tài)體系當(dāng)中明顯，雙方也進(jìn)行了深度合作安全鏈。